北京
运营商财经网 汽车频道李广艳/文
日前，北京现代总经理李凤刚在某论坛发表演讲，痛批国内一些车企“速成车”的行业乱象，引发广泛关注。
李凤刚称，部分车企为了赶上市节奏，很多该做的实验没有做，客户从消费者也成为了试车员，这会带来非常多的潜在风险。他还提到，汽车零部件上车过程包括设计验证（DV）阶段和量产验证（PV）阶段，但目前有的品牌只做一个。
据了解，设计验证（DV）阶段主要检查设计方案可不可行，量产验证（PV）主要检查生产线能不能稳定地、一致地把合格品造出来，两个阶段各有侧重点，缺一不可，不管少了哪个都会留下隐患。李凤刚表示，有的品牌只做一个阶段，只做一个必有缺失，这也是部分品牌生产一致性较差、质量波动大的原因。
此外，他还提到，汽车绝不是快消品，不能用手机等电子消费品的工作逻辑来看待汽车行业。
李凤刚所说的确实是事实，过去一款新车迭代的周期通常是3到4年，近几年，随着国内汽车市场结构发生变化，并逐渐向电动化转型，车市竞争更加激烈，而一款新车从立项到上市的周期已被压缩到了18个月，有些甚至更短。只是不知道，李凤刚到底是在说哪家车企呢？
资料显示，2025年11月10日，李凤刚正式出任北京现代总经理，全面管理北京现代生产、销售、企划等具体发展业务，此前，他被外界熟知的身份是一汽奥迪执行副总经理。
（责任编辑：李广艳）
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