吉林
16小时前36氪援引7月22日车东西消息，奔驰、宝马、奥迪同步下调指导价、加大终端优惠，曾经坚挺的豪华车价格体系全面松动。
各家降幅十分惊人：今年年初宝马一次性下调31款车型售价，旗舰纯电i7 M70L直降30.1万；宝马7系入门官降11.1万，叠加门店优惠，部分地区落地仅62.3万。2月奔驰跟进调价，C级、GLB、GLC全系官降，降幅2.57万至6.82万，奔驰E级线下优惠最高13.5万。7月上汽奥迪推出限时政策，{、Q6统一29.9万起售，分别直降11.97万、16.86万，中大型豪华车门槛跌破30万。
大规模降价背后是多重市场压力。2025年三大品牌在华销量全部下滑，奔驰跌幅19%，宝马跌12.5%，奥迪下滑4.9%；2026年6月经销商库存预警指数居高不下，库存积压严重，只能靠降价回笼资金。
更大冲击来自国产高端新能源。6月国内新能源车渗透率达62.8%，蔚来、问界、极氪合称“ZAN”，强势抢占30万以上高端市场，40万以上高端新能源市场自主品牌销量占比83%。现在消费者不再只看重车标，更看重智能座舱、高阶智驾、用车成本，传统燃油豪华车优势越来越小。
如今BBA陷入两难：不降价会持续丢失市场份额，大幅降价又会损害多年打造的品牌溢价和二手车保值率，长远出路只能加快电动化、智能化产品迭代。
给打算买车的人一点实在建议：现阶段入手BBA确实划算，是近年低价窗口期；但如果长期家用，国产高端新能源综合产品力更强，购车前可以两边对比，结合自身需求再做决定。
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