吉林
7月22号晚上，传祺直接推出了2027款向往S7 PHEV，一共四款车型，价格从12.98万到17.58万，他们没有举办发布会，也没有请明星来站台，就简单发了一篇通稿，这车不是全新换代，而是年度深度改款，主要针对用户之前吐槽的几个问题进行改进，比如老款的纯电续航只有200多公里，副驾驶没有腿托，智能驾驶硬件也跟不上新车型的节奏，这次升级基本是按照用户的反馈来调整的。
外观没怎么大改，车身还是那个老样子，但灯带拉长到2.618米，上面挤进去2248颗LED，晚上亮起来挺惹眼的，车顶多出个小蓝灯，它跟智驾系统连在一起，开车时候会闪一闪，算是个隐藏的小花样，颜色新添了猫眼绿，车身还能挑刃影双色，整体风格往低调科技那边靠，不张扬但容易认出来，我开过老款，说实话，那时候觉得这车像个老实巴交的SUV，现在加了些小设计，总算带点年轻气息了。
座舱变化最明显，芯片换成了高通8295P，仪表盘有8.88英寸，中控屏是15.6英寸的2K屏，还配了27英寸W-HUD，三块屏幕可以联动使用，信息显示得挺密集，内饰用了驼绒棕的颜色，全车都是Nappa真皮包裹，顶棚用了麂皮绒材质，摸起来比以前更软和，最实用的是女王副驾的电动腿托，现在全系都标配了，以前只有顶配才有，入门款也能轻松躺下，后排座椅最大能调到137度，一键开启零重力模式后，整个人陷进去，感觉跟MPV差不多舒服。
这款车长度达到四米九，宽度接近两米，轴距两米八八，横向空间比同类型车更宽敞，后备箱平常能装下七百二十升东西，把后排座椅放倒后可以扩展到两千零五十升，在四款对比车型里容量最大，电池用的是三十八点八度磷酸铁锂弹匣二代，纯电续航二百五十五公里，比上一代多出五十公里，综合续航超过一千二百公里，快充从百分之三十到百分之八十只需要十七分钟，还自带六千瓦对外放电功能，露营时接上电饭锅和投影仪都能正常使用，动力部分配备一点五T米勒循环发动机，系统总功率二百八十八千瓦，百公里加速七点九秒，相比别克、奇瑞那些一点五升自吸发动机的车型表现更出色。
在智能驾驶这块,车上装了英伟达的Orin-X芯片和192线激光雷达,算力达到254TOPS,算法是Momenta做的优化,硬件配置直接排到第一梯队,老款用的是128线雷达,现在升级后识别精度提高不少,特别是遇到下雨天或者复杂路口时,系统反应更稳定,不过这套系统目前还没开通城市NOA功能,主要还是用在高速领航上,但基础打得扎实,后续通过OTA升级的空间很大。
跟别的车比起来，这辆车尺寸更大，动力也更足，续航也属于中上水平，比亚迪海狮06 DM-i高配版纯电能跑310公里，但价格要贵两三万，别克至境E7和奇瑞风云T9L车身长度都不到4.85米，后备箱也比它小一圈，传祺这次没有堆参数玩数字游戏，而是把255公里的续航和实际使用场景结合起来，比如平时上下班通勤一周充一次电就够了，周末去郊区玩也不用担心电量不够。
以前老款每月卖出一千多辆，传祺品牌把重点放在MPV上，SUV车型一直没怎么推广，这次改款没有大张旗鼓地宣传，但改动的地方都是用户真正关心的，如果4S店能好好解释这些升级点，而不是只强调“智能”或“豪华”，估计每月销量能稳定在三千到四千辆，想要突破五千辆，还得靠品牌方多做一些真实场景的内容，比如拍摄一个“带娃长途自驾实测”，这比单纯罗列参数有用多了。
现在插混市场竞争很激烈，大家基本不买200公里以下续航的车了，250公里成了新的门槛，但光看数字高没用，关键要看电池在夏天高温下表现怎么样，冬天低温下能不能正常工作，充电速度快不快，放电稳定不稳定，传祺这次没有硬拼310公里，而是用更高密度的电池加上更强的动力系统，让255公里的续航更实用，这种用技术来弥补短板的方式，比空喊口号要实在得多。
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