吉林
从化37号线二期规划了好几年还没动工，交通弱点加上客流担心让它落地难上加难
从化37号线二期这地铁，本来想连上广州东站，还能伸到粤北那边去。最早2017年就有人开始琢磨这个，2019年直接写进正式规划，2021年部分路段的位置也定好了。到现在过去这么久，工地一点影子都没见着。
从化这地方在广州里头面积最大，地铁站就那么点，14号线才5个站而已。平时出门办事全靠公交或者开车，堵车是家常便饭，经济也跟不上趟，2024年全年挣的钱加一块才441.66亿元。
上下班挤公交要一个多小时，好多人天天为这个发愁，旅游景点也因为路远没人爱去。
规划这事儿拖着不动，中间牵扯不少原因。广州地铁整体一年亏7.19亿元钱，光运营一条线，一年光费用就得1500多万，养车场员工工资维修零件全得花销。建地铁更烧钱，一公里路得砸5到10亿元进去，挖隧道铺轨道买车，全是真金白银。
从化这块客流本来就不多，平时人流量稀稀拉拉，要是建了没人坐，亏本更严重。有人直说这线没啥用，白扔钱，周边开发也没跟上，车站建好也空荡荡的。官方那边回复也直白，考虑实际人流量和钱袋子，得一步步来，不能瞎冲。
再细说说从化交通这摊子事儿，区里头山多路弯，公交车跑一趟要绕老远。14号线那5个站，主要绕着城区转，远的地方根本够不着。37号线二期要是通了，从广州东站直达，能把人拉过来上班，还能顺带推旅游。
像温泉啊果园啊那些景点，现在开车两小时，地铁半小时就到，游客肯定多起来。经济也能跟着动，工厂店面开起来，工作机会就多了。可争议就在这儿，客流数据摆在那儿，平日里从化进城的人不算多，高峰期也就那么点。
要运营下去，得靠补贴，广州地铁本来就压力山大，再加一条亏钱的，财政吃不消。
规划时间线拉得长，2017年先是脑洞大开想辐射粤北，2019年规划图上画出来，2021年用地批了部分。到2024年了，还在论证阶段。中间肯定卡在钱和人流评估上。建地铁不是说盖就盖，得测算多少人坐，回报率多少年。
广州东站那边客流大，从化端就弱，中间拉线得看值不值。有人算过账，一年1500万运营费，票钱收不上来，全靠政府兜底。亏损7.19亿已经是现在情况，再多一条，负担重了。
从化区自己也愁这事儿，面积大却交通差，GDP低迷跟不上广州其他区。比方天河越秀哪些地方，地铁密密麻麻，经济蹭蹭涨。从化想追，37号线二期是关键，可得解决客流痛点。或许周边多建小区商场，人才引过来，人就多了。官方回复强调现实，得等条件成熟。现在看来，动工日子还远，交通短板短期内难补上，客流争议也得慢慢化解。规划卡在这儿，大家伙儿继续等等看。
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