辽宁
相较于 “十四五” 时期，各省以高铁建设为任务的铁路建设目标，从去年到今年，越来越多的普铁项目成为新一轮铁路建设的主力！
伴随着陇海铁路扩容改造启动以及襄渝铁路陕西段的启动，又一条干线铁路改造工程正式启动，这就是说—— 沪昆铁路贵阳至昆明段（成都局管段）改造工程 。
过去十年，我们的目光几乎全被时速350公里的高铁新线给吸住了。当提到沪昆铁路的时候，还有多少网友能够回忆起第一次乘坐这条线路的列车时什么时候？ 这条服役多年的我国东西向大动脉——沪昆铁路，与陇海铁路一样，被称为我国重要的横向大通道。
此次改造启动的线路区间是成都局段， 线路东起大龙，西至局界，全长675公里的一段老铁路 ，它沿线串起贵州中西部一连串车站名称，也是我们耳熟能详的： 例如凯里、六个鸡、贵定等 。
这条通道从1958年开工到2026年，经历了68年，多年的高强度运行和复杂的地质条件，如今沿线多地的线路落下了一身“职业病”。这次改造，瞄准的就是这些病灶，打算给沪昆铁路做一场大手术！
根据成都局的招标公告， 本次成都局管内改造被分为8个标段 ，各段的招标内容和任务也都各不相同有的地方，是 “截弯取直” 。比如 凯里至六个鸡、贵定至龙里 这些路段，因为受到沿线地形的限制、线路过于曲折，成为全线有名的“限速路段”。
这次招标，启动了新建双线或单线绕开等方式，直接改用隧道或者架设桥梁开出一条更为顺直的线路，可以想象算是一场大手术了，“截弯取直”后，途经的车次将再也不用在这些路段限速降速通过了。
当然，还有部分路段， 采用的“原位整治”的方案 ，也就是原位修复，对沿线的桥梁进行加固，以及棚洞新建等改造，单这项整治， 全线成都局段就有159处，其实是乌蒙山二号隧道，成为这项招标中，较有代表性的地点 。
除了这些需要启动的土建工程外，沪昆铁路线上的通信、信号、电力、接触网这些设备，也将全面升级！
沪昆铁路成都局管段改造计划将在今年9月10日正式启动，2031年3月9日全部完工。 线路改造的资金由国铁集团承担项目资本金的92.8%，贵州省承担项目资本金的7.2% 。
有网友肯定心存疑问，沪昆高铁如今已经通车了，而且全国各地现在到处都是350的高铁，如今还花这么大力气改造一条老普铁，值得吗？”
这个问题算是问得很有水准了！高铁是中国速度的象征，但普铁才是中国铁路的“灵魂”， 毕竟在没有高铁的年代，这些普铁线路，曾经带动过中国经济的发展，而且它运的不只是人，还有煤炭、矿石、化肥、粮食这些大宗物资 。
虽然如今高铁已经成为我国的重要名片，但是普铁在过去的时代发挥的功能，以及它为祖国经济立下的汗马功劳，是无法替代的。
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