霍尔木兹被卡，中国该缺油了？6月原油进口却大降四成

世界上最贵的一条“水沟”，又又又出事了。

2026年2月底，中东战争爆发，霍尔木兹海峡的油轮通行量从战前每天约2000万桶，一度降到不足300万桶。到了4月初，北海现货原油价格冲上每桶144美元，比战前翻了一倍还多。

7月，美伊冲突再度升级，布伦特原油又涨回每桶85美元附近。

按常理，中国应该是最着急的那个。

中国是全球最大的原油进口国，平时每天要从海外购买上千万桶原油，其中相当一部分来自中东。霍尔木兹一旦堵住，沙特、伊拉克、阿联酋等国的油轮都不好出来。

可海关公布的6月数据，却让市场有点意外。

中国当月只进口了2927万吨原油，约合每天712万桶，同比下降41.3%，创下2016年10月以来的最低水平。

油价涨了，中国没有冲进市场抢油，反而少买了四成。那这些油到底去哪儿了？

山东炼厂算了一笔账：越炼可能亏得越多

6月原油进口下降41.3%，很容易让人产生一个错觉，以为中国的石油消费也减少了四成。

实际没这么夸张。

今年上半年，中国累计进口原油约2.48亿吨，比去年同期少了约11%。降幅确实不小，但距离“四成”还很远。

进口骤降的一个重要原因，是国内炼厂主动降低了开工率。

国家统计局数据显示，6月份规模以上工业原油加工量为5124万吨，同比下降17.7%。整个上半年的原油加工量也下降了4.9%。

最先调整的是山东的一些民营炼厂。

今年春天，中东原油价格快速上涨，运费和保险也贵了。可国内汽油、柴油需求并没有同步增加，成品油价格又不可能跟着原油无限往上走。

高价买进原油，炼完之后卖不出足够高的价格，继续生产只会把亏损做大。于是部分炼厂降低装置负荷，国有大型炼厂后来也削减了部分加工量。

炼油厂并不需要永远把设备开到最大，行情合适时多买、多炼，原料太贵时少做一点，这是正常的市场反应。

中国庞大的炼油能力在平时容易显得过剩，到了供应紧张的时候，反而留下了调节空间。

另一个是从油罐里往外拿。

国际能源署估计，中国6月份的原油库存减少了4100万桶。5月份，中国也曾动用部分库存补充炼厂需要。

进口船少了，炼厂就把装置负荷往下调；炼厂暂时缺货，就从库存里拿一部分。国内原油产量还在正常增长，也能补上一点。

中国并没有凭空变出几百万桶石油，只是没有在油价最贵的时候硬着头皮去抢。

中国真正省下来的油，藏在充电桩后面

库存只能应急，炼厂也不可能一直减产。

中国能够长期减少石油进口，靠的还是街上越来越多的电动车。

过去，汽车、公交车和货车跑起来，都要往油箱里加汽油或柴油。今天，一部分交通工具把油箱换成了电池，能源来源也跟着变了。

国际能源署估算，2025年中国的电动车大约替代了每天100万桶石油需求。假如这些车辆全部使用燃油，这部分公路交通石油消费还要高出约15%。

每天100万桶是什么概念？这已经接近一个中型产油国的出口量。

而且被电动车替代的石油，不需要再从霍尔木兹运过来。车辆插上充电枪以后，背后接的是中国自己的电网。

这张电网的电，来自煤电、水电、核电，也可以来自风电和光伏。2025年，中国风电和光伏新增发电量占全社会新增用电量的九成以上。

今年6月，中国太阳能发电量同比增长14.2%，核电增长8.5%。即使海湾地区的油轮过不来，国内发电厂也不会因为缺少原油就大面积停机。

这和几十年前的石油危机已经不太一样。

过去石油既影响汽车，也影响不少国家的发电。美国和部分中东国家会使用石油发电，中国的电力系统却很少直接烧原油。

因此高油价主要冲击交通、航空、物流和石化行业，不会直接让中国城市断电。

电动车越多，原本由海外油轮承担的交通能源，就越多转移到国内电网。

霍尔木兹影响的，开始从“汽车能不能开”，变成“还有多少汽车需要去加油”。

1.4亿桶还是14亿桶？中国油罐到底装了多少

中国还有一张牌，是前几年存下来的原油。

中国并不公开战略石油储备的详细规模，外界只能根据进口、产量、炼油量和卫星油罐数据进行估算。

美国能源信息署估计，截至2025年12月，中国政府储备和具有战略用途的商业库存合计接近14亿桶。其中，政府直接持有的部分约3.6亿桶，其余主要存放在企业和炼厂的商业油罐里。

2025年油价相对较低时，中国平均每天向库存增加约110万桶原油。

这些油平时躺在储罐里，到了霍尔木兹出事，这些库存开始发挥作用，给炼厂和市场争取时间。

国内油田也在增加供应。今年上半年，中国规模以上工业原油产量达到1.09亿吨，同比增长0.9%。俄罗斯、中亚和缅甸方向的陆上运输，还能分散一部分海运风险。

但储备不是油井，用一桶就少一桶。

国际能源署估算，中国仅6月份就消耗了4100万桶库存。如果海峡长期无法正常通行，中国迟早要重新增加进口，或者继续压低炼油和石油消费。

中国对进口原油的依赖仍然很高，但现在却有了更厚的缓冲层。

油轮少了，可以先用库存；原油贵了，炼厂可以降低产量；汽油紧张，越来越多的车辆可以直接充电。国内油田上也在稳定提供基础供应。

这些手段单独拿出来，都解决不了霍尔木兹问题。叠在一起，却能把一场突如其来的断供，变成一场可以拖时间、算成本的消耗战。

这次危机里，海上的油轮减少了，山东炼厂把炉火调小了，城市里的电动车还在继续充电。

中国没有离开石油世界，但霍尔木兹想按一下开关，就让整个中国停下来，已经越来越难了。