四川
2026年7月15日，日本XEC-2远程电子干扰机在岐阜基地正式进入作战测试与评估阶段。这架编号68-1203、由C-2运输机改装而来的新型电子战平台，项目投入约414亿日元（约2.6亿美元）。消息一出，某些媒体立刻将其吹捧为能“从远距离瘫痪中国雷达网络”的“反介入克星”。飞机刚进入测试阶段，牛皮已经吹上了天。
从1架到4架，本质是补作业而非能力跃升
XEC-2以川崎C-2运输机为基础，机体长43.9米、翼展44.4米、最大起飞重量141吨。机头加装巨大整流罩，内置东芝研发的J/ALQ-5改电子战系统，机背与后机身增设多处天线舱。任务定位是在敌方防空火力圈外实施侦察和干扰。
但数量暴露了本质。日本此前只有1架EC-1，1986年服役，2025年退役。如今计划最多采购4架EC-2——从1到4，与其说是能力跃升，不如说是把欠了几十年的作业补一补。4架干扰机要轮换训练、维护和战备，能同时出动的屈指可数。用这点家底去压制一个大国的防空体系，从纸面上就说不通。
电子干扰不是功率游戏，物理定律谁都绕不开
远程干扰的逻辑是：侦测对方雷达频率和波形，再发射噪声或欺骗信号。但电磁波逃不出物理定律——距离越远，能量衰减越严重。现代雷达普遍具备频率捷变、低旁瓣天线和间歇开机能力。对方一换波形、一切频段，预先准备的干扰方案瞬间失效。
更尴尬的是，EC-2一旦开机发射强信号，等于主动暴露自己。一架大型亚音速运输机，雷达反射面积大、没有战斗机的速度和机动能力。连自保都成问题，谈何长期压制？
中国早就是电子战的行家
中国在本土周边建立了强大且成熟的反介入/区域拒止体系，其核心支柱之一就是先进的电子战能力。从歼-16D电子战机到运-8、运-9系列大型电子战特种机——后者数量已超过30架，承担防区外广域电磁压制任务。歼-16D有效干扰距离可达200公里，飞行速度最高2.5马赫。面对采用数字阵列体制、氮化镓器件的先进电子战平台，XEC-2传统的大功率宽带阻塞干扰效果十分有限。反过来，歼-16D可对XEC-2的辐射源进行高精度定位，引导远程空空导弹实施反杀。
中国的防空与拒止能力，从来不是几部固定雷达拼凑的靶子，而是空、天、海、地、电多域协同的体系化作战能力。
真正值得警惕的是什么？
XEC-2本身不足为惧。真正值得警惕的是其背后的战略转向。日本2022年版《国家防卫战略》明确提出加强太空、网络和电磁频谱领域的跨域行动能力。XEC-2将与RC-2电子侦察机、F-35和远程导弹协同联动，显示日本正从本土防空转向支援远程攻击的作战体系。
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