北京
一项原本对准中国车企的美国参议院提案，意外地把奔驰推到了风口浪尖。由于两家中国股东合计持股接近20%，远超提案设定的15%红线，奔驰一度面临被挤出美国市场的风险。但来自德克萨斯州的参议员泰德·克鲁兹很快划出底线——他在委员会讨论时直言，“绝不会考虑”禁止奔驰。
这起风波的根源是参议院商业委员会推动的一项立法。法案规定，中国资本持股超过一定比例的车企将不得在美国销售车辆。令外界稍感意外的是，奔驰恰恰踩中了这条线。其股东名单中，赫然列着中国国有汽车巨头北汽集团，以及吉利创始人李书福。二者握有的股权加起来，距20%仅一步之遥。
不过，奔驰经销商暂时不必清空展厅。据委员会披露，不只克鲁兹明确护盘，另一位参议员伯尼·莫雷诺也指出，奔驰最晚可到2030年调整股权结构，并且有可能申请豁免。这一松动的口风表明，最终版本大概率会为德国豪车品牌预留弹性空间，真正的目标仍然是中国自主品牌和软件。
而奔驰的这场虚惊，恰恰折射出美国极力压缩对华汽车依赖的急迫心态。去年拜登政府祭出的联网汽车规则，已提前将中国资本主导的极星挤出美国市场：2027年款起禁用中国通信软件，2030年款起禁用中国硬件。据路透社报道，眼下供应商正忙于替换中国产互联模块，车企忙着审计供应链，仅硬件切换一项就可能让成本抬升15%。就在全行业叫苦不迭之际，奔驰因为中资股东问题意外沦为“陪绑者”，克鲁兹的及时表态算是给这家百年老店吃下了一颗定心丸。
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