从“跟跑”到“领跑”之后，中国新能源车靠什么赢？

过去十年，中国新能源汽车产业完成了一场波澜壮阔的“从跟跑到领跑”。如今，它正站在一个新的路口——从规模领先迈向价值领先，从制造优势迈向创新优势。

日前，“因质而兴，向新同行——新质生产力高峰对话”在嘉定举行，蔚来与宁德时代两家企业高管展开了一场深度对话。市委社会工作部副部长、市非公经济和社会组织工作党委副书记孙宇，区委副书记吴杰出席活动。

从“性能优先”到“品牌澄清”

过去十年，消费者选购新能源汽车时，更多盯着续航、加速、配置等硬指标，品牌本身的权重并不突出。但随着市场渗透率的提升，这套逻辑正在被重写。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪指出，当前行业已进入关键的“品牌澄清期”。纯电逐步成为主流量产动力形式，中国车企品牌全面崛起，尤其在中高端市场势头明显，销量持续攀升。“借助全新赛道，中国品牌的创新努力正在消费端获得认可，长期存在的‘跟随者’心态正在消散。”秦力洪说，“行业参与者应该主动判断并引领趋势，而非被动等待。”

蔚来首席财务官曲玉表示，过去十年，消费者购车更看重性能，品牌关注度相对有限；而当前阶段，用户除了技术体验之外，也看重品牌。“蔚来一直注重品牌建设，一直注重基础设施建设。”他表示，正是这份长期的坚持，让公司从去年开始在竞争激烈的市场中站稳脚跟、赢得先机。

宁德时代新能源科技股份有限公司国内乘用车产品线副总裁刘畅延则从供应商视角补充：电池创新不再只是电芯层面的事，而是整车、电池包、热管理及上游原材料等的全链条联动。“大家买车关注性能，但竞争加剧后，品牌的重要性日益凸显。”宁德时代方面表示，未来决定企业竞争力的，是技术深度、组织效率和全球化能力的综合较量。

技术创新，最终指向用户体验

新能源汽车行业几乎每天都有新技术发布，但并非所有创新用户都会买单。什么样的技术才真正具备价值？

秦力洪给出一个贯穿始终的判断标准：“用户永远只为体验买单。”在他看来，产业进步的真正驱动力并非某个“英雄人物”的高要求，而是消费市场需求的持续升级，“当用户对过往体验不满、当竞争烈度加剧，压力便转化为创新动力。技术本身不是目的，只有能翻译成用户体验语言的创新，才值得被坚持。”

宁德时代虽不直接面对消费者，但对用户需求变化的感知同样敏锐。宁德时代决策顾问委员会代理秘书长陈元太坦言，当前用户在购车决策中，对电池的关注已从早期的“能用就行”转变为全方位高要求，安全、续航、快充、寿命、低温性能等指标缺一不可，这种来自终端的高标准，反过来倒逼电池企业在材料体系、电芯设计、热管理和制造工艺上持续突破。

产业协同，从供应链走向价值共同体

从供应链走向价值共同体，是本次对话的另一条主线。

“在双方合作中，只要涉及用户的事，我们的共识向来清晰——先解决用户的问题，其他一切后议。”秦力洪分享了与宁德时代合作的细节。当用户遇到任何用车相关的问题时，双方会“放下一切，不谈价格、不争责任归属，不过夜，先把用户的问题解决掉”。这种无需多言的默契，源于对用户的共同敬畏。

回顾过去十年，这种产业链的紧密咬合更是中国智能电动汽车崛起的基石。“没有宁德时代和众多产业链伙伴的贡献，就不会有中国智能电动汽车产业今天的成就。”秦力洪说，这种基于技术突破与高效制造的产业合力，不仅让中国汽车工业客观上具备了全球强大的竞争力，更成为应对挑战、持续前行的最大底气。

“一家向上做品牌、向下做服务；另一家向内强研发、向外强制造。看似不同的两条路，都是新质生产力催生下的价值创造。”上海智能汽车软件园副总经理冷韦韦在现场听完整场对话后，分享了她的感受，“技术的终点不是一堆参数，而是人的美好生活。无论造车的还是做电池的，最终指向的都是同一个方向，让用户的使用更安心、更便捷、更愉悦，我很期待中国新能源汽车的未来！”

撰稿： 席凌燕

编辑：沈天姣

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