北京
记者 濮振宇
7月23日，福特汽车与吉利汽车在西班牙达成协议，吉利汽车全资附属公司Geely SPV以2.21亿欧元收购福特汽车旗下Ford NL持有的一家位于西班牙的汽车制造公司（目标公司）34%股权，福特汽车方面保留66%权益。交易完成后，目标公司作为双方合营企业运营，在福特汽车西班牙瓦伦西亚工厂从事乘用车的合约生产。
公开资料显示，福特汽车瓦伦西亚工厂始建于1976年，曾是福特汽车在美国以外最大的生产基地，迄今累计生产超过1100万辆汽车。
根据官方规划，该合资公司将于2027年上半年正式投入运营，首款全新车型将于2028年下线。双方计划在工厂共生产五款车型：福特汽车方面将继续生产Kuga，并于2028年投产福特Bronco烈马家族的全新成员——一款硬派紧凑型SUV，而且还将推出一款由福特汽车主导设计、与吉利汽车联合开发的全新福特品牌Crossover车型，吉利汽车方面将投产两款新能源SUV车型。
瓦伦西亚工厂设计年产能约50万辆，是欧洲产能规模最大的汽车工厂之一。2024 年福特汽车在该工厂停止生产蒙迪欧、S-MAX、Galaxy等多款燃油车型，仅剩Body2产线生产燃油Kuga。2025年，该工厂实际产量不足10万辆。
转让部分产能，对福特汽车而言意味着降低固定成本，同时保持当地的生产能力。福特汽车欧洲区总裁Jim Baumbick在签约现场表示，双方合作目的是充分释放工厂全部产能潜力、打造低成本高效制造体系，在欧洲本地化造车服务欧洲消费者。
对吉利汽车而言，这笔交易的价值在于直接获得了一个欧洲成熟的生产平台。吉利汽车集团副总裁南圣良表示，吉利汽车此次与福特汽车战略合作将进一步夯实吉利汽车在欧洲的本土化布局。
相比从中国出口整车，在欧洲本地化制造可以规避欧盟对中国电动汽车征收的关税，缩短交付周期。2026年上半年，吉利汽车海外销量达47.4万辆，同比增长158%，已超2025年全年出口总量。
西班牙首相桑切斯在签约现场表示，这一合作证明了“西班牙吸引投资的能力”。而福特汽车与吉利汽车的合作并非孤例，西班牙正成为中国车企登陆欧洲的重要战略支点。
2024年，奇瑞汽车与西班牙车企Ebro合资，盘活了位于巴塞罗那的前日产工厂。今年6月，上汽集团宣布将在西班牙加利西亚生产电动汽车。零跑汽车则借助与Stellantis的合资企业零跑国际，计划于2028年在萨拉戈萨生产电动SUV。
欧洲汽车制造商协会ACEA数据显示，2025年中国品牌在欧盟整体新车市场份额达7%。从整车出口到本地化生产，中国车企正不断深化在欧洲的布局。
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