上海
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建设上海国际航运中心是重大国家战略。7月22日下午，市政府举行新闻发布会，介绍上海加快国际航运中心建设“十五五”规划。综合实力刚刚跃居全球第二的上海国际航运中心，未来五年将如何发力呢？
首先是核心目标，到2030年，上海港的集装箱年吞吐量力争达5800万标箱以上，上海机场的航空旅客吞吐量达1.5亿人次，货邮年吞吐量达470万吨左右。
到那一年，上海将基本建成枢纽门户能级全球领先、现代航运服务优质便捷、航运智慧低碳创新引领、航运治理体系韧性完备、全球航运资源配置力显著提升的国际航运中心。这个目标如果与“十四五”规划对比一下，可以发现五年前我们强调的是规模领先，而未来五年是要在规模的基础上强调能级全球领先。也就是说，接下来发力的是提质增能、规则引领。
那么，提质要通过哪些路线落地呢？规划提出了数智化+低碳化的双轮驱动新赛道。数智化方面，到2030年，港口自动化作业量要达到1500万标准箱，也就是占比超1/4；机场旅客出行实现全流程无纸化；绿色化方面，船用绿色燃料加注形成规模，其中保税LNG加注量要达到100万立方米。
同时，规划也提出，上海港的高端航运服务“软实力”将构筑新优势。物流方面，集装箱水水中转比例提升至55%；保险上，面向绿色船舶的风险保障金额提升到100亿；航运仲裁上，要构建涉外海事临时仲裁体系，年标的金额要达到30亿以上。
另外，一批航运中心标志性工程，也将在“十五五”期间迎来投运或重要节点。发布会透露，东方枢纽上海东站计划于2027年建成投运；而与其紧邻的浦东机场四期扩建工程，预计在2028年底具备投运条件，届时这块区域将形成空铁、空地联运的更大规模交通枢纽。海运港口方面，小洋山北作业区其中的西一区，到今年底将具备试运营条件，其余工程则将在2032年前后陆续建成投运，届时长期困扰上海港的产能不足问题将基本得到解决。
编辑: 刘佳琳
责编: 张超泽
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