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历史上关于纽约、洛杉矶、芝加哥城市的城市空中直升机运输服务较少的比较多，今天我们一起回顾一下在上个世纪六七十年代旧金山湾区提供的直升机空中运输服务，主要用到的机型是西科斯基。
当时主要使用的一款机型是Sikorsky S-62A
容量：两名机组人员，主舱座位10个，典型乘客配置。
动力装置：S62A-一台785kW（1050shp）通用电气CT581001涡轮轴驱动三叶主旋翼和双叶尾旋翼。 S62C-一台930kW（1250shp）通用电气CT581101。
最高时速175km/h，巡航时速158km/h。初始爬升速度1300英尺/分钟。
航程：741至763公里
尺寸：主旋翼直径16.17米，机身长度13.60米，总高度4.32米。主旋翼盘面积205m2。
另一款主要机型是Sikorsky S-61
机组：2人
载客量：最多30名乘客
长度：17.96米
高度：5.33米
空重：5596公斤
毛重：7332公斤
最大起飞重量：8618公斤
动力装置：2×通用电气CT58-140涡轴发动机
发动机，每台1500马力
主旋翼直径：19米
主旋翼面积：280.5平方米
叶片截面：NACA 0012[69]
最高速度：267公里/小时
巡航速度：220公里/小时
射程：830公里
飞行高度：3800米
爬升速度：6.7–11.3米/秒
直到1974年旧金山直升机航空运输仍在服务，飞行在整个旧金山湾区人口密集区域上空。
最后说一下如今eVTOL和过去直升机客运的核心区别，今天开发的eVTOL通常都是5座左右的产品，计划提供更敏捷的非计划空中出行，而过往的直升机则主要以10座以上的客运直升机为主，有甚至都是二三十个座位，主要满足计划航班的出行服务。
参考资料： 2026SFO直升机客运历史介绍，https://wvul7.xetlk.com/s/2EUFsV；
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