北京
赛科龙今日正式发布中量级智控运动巡航车型AQS600，官方指导价定为23988元。首批购车用户可获赠价值1366元的礼包，内含480元的折叠后靠背、198元的保险杠以及688元的一年主动救援服务。新车车身尺寸2247×875×1125mm，轴距1510mm，座高仅735mm，整备质量205kg，低座设定对多数骑手都比较友好。
AQS600在造型上融合了水滴油箱、复古仪表、双出鱼雷排气和干净利落的车身线条，走出了一条不同于同平台RA600极简Bobber的路子。设计师特意加宽车体并前伸脚踏，塑造出更具肌肉感的复古美式巡航轮廓。与RA600的素雅不同，AQS600的视觉体量明显更饱满，强调厚重的巡航质感。
动力来自于与RA600同源的ND560并列双缸水冷发动机，实际排量550.4mL，可在8500rpm时输出43.5kW最大功率，并在6500rpm释放55N·m峰值扭矩。传动端匹配滑动离合与盖茨静音同步皮带，官方给出的百公里加速成绩为5秒级，极速可达170km/h以上。这套动力总成在巡航设定下，既能提供随叫随到的低扭输出，又保留了中高转速必要的延伸性。
车架选用经典摇篮结构，刚性足够且构造简单。后平叉采取隐藏式“软尾”设计，将后减震收纳进车架内部，让车尾外观更干净。悬挂则为倒置前减震（阻尼可调）与后中置减震（预载与阻尼均可调）。制动配备前后盘式刹车、双通道ABS及TCS牵引力控制系统，卡钳来自西互。这类配置组合在2.4万元级别中显得颇为实在。
AQS600真正的看点在于第三代AMT自动变速系统。它提供手动（M）和自动（D）两种换挡模式——手动时可用左手把上的拨片顺序加减挡，自动模式下换挡时机完全交由电控单元处理，并且每种模式内还细分ECO与SPORT两种选项。对巡航车来说，自动挡到底是福音还是对驾控乐趣的折损？赛科龙给出的解法是“我全要”：日常通勤或长途巡航用D挡放松左手；山路想保持转速时拨入M挡，用拨片维持节奏。安全层面，系统内置弯道保护功能，避免弯中自动升挡引发动力中断；蠕行模式则让低速跟车不必频繁补油。
电子辅助包同样没落下。车辆搭载77GHz毫米波雷达，能实现SRW起步预警、BSD盲区监测、RCW后方碰撞预警和LCA变道辅助，对于一辆巡航车而言，这类主动安全提醒实用价值不低。标配的T‑BOX智能车机系统则负责把车辆状态、定位等信息搬进手机。就23988元的指导价来看，AQS600几乎把赛科龙手里的智能化牌全打了出来，核心诉求很清晰：让巡航骑行的上手门槛更低，同时安全与便利不打折。
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