天津
临汾人盼了多年的这条一级路，这回是真的要动工了。
刚拿到省交通厅的招标公告，省道S255和S362的改扩建工程已经启动了电力迁改的招标。可别小看这一步，电线杆子不挪走，工程车连场地都进不去。这标志着那条规划了好几年的65公里南北大通道，正式从图纸往地上落了。
总投资掐着指头算下来将近39个亿，工期36个月，眼瞅着2026年下半年就要全面开工，掐着日子算，2029年下半年就能跑上车。
这条路到底有多重要？这么说吧，现在从蒲县拉着煤往襄汾走，或者从乡宁拉着苹果往临汾市区送，司机们最怕的就是走那段老省道。路窄不说，大货车一多就堵得死死的，尤其是逢年过节，十几公里的路能磨蹭两个小时。新路建成后，双向四车道，设计时速60公里，虽然不算特别快，但对于拉满货的重卡来说，这速度已经能跑出效率了。
全线65.23公里，大部分都在吕梁山南麓的山沟沟里转悠。为了把山翻过去，工程队得修21座桥，总长将近3公里，还得打3个隧道，加起来3.8公里多。桥隧比一高，造价自然就上去了，每公里折合下来快6000万，这在平原地带都能修高速了。
投融资这块也值得一提，这次没让市县两级财政硬扛，搞的是特许经营模式，说白了就是让企业先垫钱干，政府给政策，再配上省级补助和银行贷款。这种玩法在山西的普通省道改造里算是头一批吃螃蟹的，以后山区的路这么修，算是有个现成的模板可以抄作业。
沿线四个县这回算是被串起来了，蒲县的煤、乡宁的果子、襄汾的工业品，以后出门就能直接上快速路，不用再七拐八绕去挤高速口。特别是襄汾那头的终点，直接连着京昆高速的收费站出入口，大货车下来就能上高速，省下的油钱和磨损费，一年算下来不是个小数目。
还有一个容易被忽略的好处是安全，老路弯急坡陡，一到冬天雨雪天，外地来的大车经常出事。新路把弯道拉直了，坡度放缓了，加上隧道避开了最险的山垭口，跑起来的踏实感完全不一样。
有在蒲县或襄汾沿线住的老乡没？这条路有没有打你家门口过？通车后你感觉去临汾市区能省多长时间？欢迎在评论区聊聊。
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