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迈凯伦将在本周末举行的匈牙利大奖赛推出新一轮空气动力学升级，并首次在赛道上测试翻转式尾翼（Swing Wing）。
为缩小与梅奔及法拉利的积分差距，迈凯伦此前已在迈阿密与加拿大站带来首批重大升级，并在后续分站陆续投放小幅改良部件。如今车队已确认在匈牙利站带来最新一轮更新，涵盖新底板及"多项空气动力学部件"。
据外媒报道，迈凯伦还将在匈牙利站测试自家版本的"Macarena"翻转式尾翼。该设计最早由法拉利在季前测试期间推出，红牛也在迈阿密大奖赛引入了相似概念。当时迈凯伦车队首席执行官扎克·布朗就曾暗示，车队未来会考虑采用翻转式尾翼方案。
迈凯伦原定于奥地利大奖赛FP1测试翻转式尾翼，但因出现技术问题而推迟计划，并将尾翼送回工厂进行进一步改良。此次车队决定在匈牙利站FP1首次进行实地测试，以收集初步数据，但在FP1结束后便会换回传统尾翼。
此外，迈凯伦确认这款尾翼"暂未计划在本站正赛或下一站荷兰大奖赛投入实战"。不过考虑到翻转式尾翼理论上能进一步降低风阻，不排除迈凯伦会在蒙扎、巴库或拉斯韦加斯等拥有长直道的赛道启用该装置，以尝试弥补在能量管理方面的劣势。
迈凯伦测试翻转式尾翼意味着本周末将有3支车队使用类似设计。此前红牛因其尾翼出现闭合不良问题，导致维斯塔潘在奥地利和英国站发生事故，迫使车队在比利时大奖赛换回旧款尾翼，预计将在本周末推出改良版本。相比之下，法拉利的翻转式尾翼自投入使用以来从未出现过故障。
迈凯伦高级赛事总监兰迪·辛格表示："来到匈牙利站，我们期待在亨格罗宁面对截然不同的挑战，这也是夏休期前的最后一战。这是一条需要高下压力设定的赛道，车手必须对刹车抱有足够信心，并具备出色的入弯表现和出弯牵引力。同时高温环境、连绵不断的弯道以及有限的直路，都使轮胎管理成为比赛的关键因素。"
"与本赛季其他比赛一样，我们的重点是充分挖掘动力单元能量部署潜力，并深入研究新规则赛车的超车特性将如何影响正赛策略部署。"
"我们将在本周末带来一套升级，在竞争如此激烈的赛季中，每一次研发更新都至关重要，因此通过练习赛充分了解这些新部件的实际表现极具价值。我们的目标是最大化利用现有资源，在夏休前延续良好势头，为下半赛季的冠军争夺战占据最有利位置。"
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