数智回眸 · 再启航程 | 民航信息化发展论坛系列回顾 第6期 前沿科技与交通基础设施（下）

编者按：第二十四届民航信息化发展论坛将于今年9月中旬在厦门举办。在论坛举办前，我们特推出“精彩回顾”系列专题，和大家一起共同回顾、重温上届论坛上多位与会嘉宾带来的前沿观点和精彩发言，从AI技术赋能到数据要素治理，从智慧机场建设到低空经济布局，这些凝聚行业智慧的务实思考，既是过往探索的成功实践，更是面向未来的宝贵借鉴。愿这些观点能为大家提供启发，也为即将到来的新一届论坛蓄力热身。

全国首个24小时无人货站、AI重新定义旅游业……这种“硬核”基建技术不一般

从场面自治、大协同运行到智慧货运，以数字化升级交通基础设施

交通基础设施的数字化升级，直接关系到 日常 运行的安全 与 效率。在上届论坛上，来自西部机场集团、深圳机场、 SITA、中国民航大学、民航二所和东航资产的专家代表，围绕全机场管理、场面自治运行、AI主动管理、跑道侵入风险防范以及物流数字化分享了他们的 思考。

西部机场集团有限公司信息部副总经理　李强

打造空地数字场景的核心是推动TAM全机场管理系统的建设。我们认为TAM需要内外兼修，一是打造空地数字场景的核心支柱，西安咸阳机场全流程保障优化试点项目既是业务跨域的连接，也是TAM建设的灵魂；二是搭建机场智慧运行的工具，我们基于西安咸阳机场三期建设期间积累的BIM（建筑信息模型）数据资产和数字孪生技术，创建了能够服务机场AOC等各业务单元的数字孪生机场，这是TAM的执行工具。

在数据融合层面，要建设西北民航运行数据共享交互平台，以权威标准共商共建作为核心理念，完成多方数据交换共享，为各方数据资产确权，尝试开展计量计费市场化交易实践，最终通过数字智能驱动、AI算法赋能，多主体联合参与，构建西北民航数据共享生态圈，形成数据共享、共治的良好局面，共同提高西安咸阳机场全机场管理水平。

深圳机场（集团）有限公司数字化管理中心总经理助理　陈伟

深圳机场致力于以创新驱动物流数字化转型，通过一系列举措构建更加完善的物流数字化生态。

一是自研跨境电商特种货物管理系统。通过智能识别技术，实现报告自动化审核，识别效率从每100份报告用时60分钟/人缩短至1分钟/人。这一新模式已为电商企业节约成本约2000万元。二是自研建设国际货站作业系统。该系统支持国际进港作业、出港作业以及海关监管、航空物流联动等。三是建设货运一个码系统。通过货物赋码、物流操作节点采集，实现货物全流程状态可追溯。四是在深圳国际货站引入自动化设备。其中包括无人驾驶牵引车、AGV（配备自动导航系统）无人搬运等设备，实现货站操作区域7×24小时自动化作业，成为全国首个24小时通关运作的国际货站。

未来，深圳机场将继续践行创新发展理念，充分发挥先行先试示范作用。

国际航空电讯集团北亚区航空业务部高级业务经理　汪澍

SITA（国际航空电讯集团）认为，AI正在重新定义旅游业的方方面面。在智能行李管理领域，我们通过AI预测，解决问题并优化找回流程，以减少因行李处理不当造成的年均50亿美元（折合人民币356亿元）的损失；在机场运营方面，SITA利用计算机视觉和预测分析技术，从知晓旅客“当前在何处”转向知晓旅客“将要前往何处”，实现主动管理；在客户服务环节，SITA推出面向一线工作人员的生成式人工智能。SITA认为，三大变革性趋势将定义旅游业的下一个十年，即基于AI数字孪生技术的全面预测、基于AI生物识别技术的无缝身份识别和基于AI数字机坪技术的自主地面运营。此外，SITA认为，AI目前仍有一些全球性问题亟待解决，譬如投资回报、监管障碍以及对能源和碳排放的影响。

中国民航大学教授　冯霞

自治（自主）运行是实现航空未来愿景的关键路径。航空自治系统的内涵宽泛，既包括当前的飞机自动驾驶系统，也包括未来使飞机或空管系统在少人或无人干预下自动执行复杂任务的高智能系统。机场场面自治运行是航空自治系统的重要组成部分，通过引入自动化电动作业车辆和高可信智能管控系统，合理组织地勤作业，优化配置保障资源，机场将实现更安全、更高效、更环保的场面运行。

展望未来，机场系统将呈现出人、机、物融合泛在计算的新特征，需采用软件定义方法，借助高可信智能，实现“物理+数字”全系统一体化资源优化配置。中国民航大学民航智慧机场理论与系统重点实验室聚焦当下机场的智慧运行和未来机场自治运行的基础理论、关键技术、系统架构、算法模型等，开展相关研究。

中国民用航空第二研究所空管公司应用技术研究室副主任　郭建华

第一道防线是塔台管制自动化技术，它深度聚焦管制的现场需求，覆盖了塔台的全部管制流程，可以向管制员提供更全面的跑道侵入告警。第二道防线是跑道状态灯智能决策技术。第三道防线是智能视频感知与告警技术，它通过在跑道上布置一定数量的高清摄像机，再结合先进的AI处理算法，获取实时高清的交通态势影像信息并传递给管制员。

有鉴于此，我们的技术方案可以同时面向管制员、飞行员、驾驶员和其他工作人员等多个主体进行跑道侵入风险防范，并根据不同机场的建设成本预算、安全风险程度等进行差异化配置。目前，该方案已经在上海虹桥、成都天府、成都双流以及银川、西宁、和田等十余座机场进行了试点应用。

东航资产数字科技部（科创中心）总经理　王晓涛

在航空基建数字化转型进程中，我们的系统构建了三大核心平台，形成了“空地”一体化协同发展新格局。

一是数字技术赋能平台。依托BIM技术和数字化手段，打造睿瓴云平台，对设计、质量、安全、进度及成本实施全过程精细化管理，构建项目全生命周期数字化建设体系，显著提高工程管理效率，实现建设成本的持续优化。

二是绿色产业协同平台。通过自主研发的睿能云能源管理系统，构建集光伏、储能于一体的智慧能源体系，全面提高能源综合利用效率。

三是建筑资产全生命周期服务平台。深度融合物联网和智能运营技术，构建覆盖资产运营全过程的管理系统，将实体资产转化为数字化节点，实现运营状态可视化，充分挖掘并提升资产价值。

更多信息：

第二十四届民航信息化发展论坛

时间：2026年9月15日

地点：厦门佰翔五通酒店

合作咨询：

010-87387089/7113

电子邮箱：ifcaac@126.com

编辑｜李季威

校对｜张 彤

审核｜程 凌