北京
人民网上海7月23日电 (龚莎 实习生彭柏辉)近日，有上海网友在人民网“领导留言板”反映上海地铁信息服务与电梯设置存在的不便之处，并提出相关建议。
网友留言截图
该网友表示，部分列车车厢内的LED显示屏未发挥应有作用，有时屏幕反复播放规范数字动画，却缺失了最关键的报站信息和终点站变更提示；加之车厢内环境噪音大，语音播报容易听不清，导致乘客(尤其是外地游客)无法及时掌握行程信息，增加了误乘风险。
该网友为此提出具体建议。一方面建立统一智能管理机制，明确LED屏必须以“实时报站、终点站信息、换乘指引”为核心显示内容，规范类教学视频仅在高峰或特定时段滚动播放；另一方面引入智能播报技术，在列车进站和到达终点站前增加高频、清晰的中英文双语语音提示，同时在地铁座椅旁或车厢连接处增设简易LCD屏，专门显示当前站和下一站信息，让乘客能更从容安排下车换乘。
此外，该网友还关注到部分老旧站点的电梯设置问题。该网友表示，部分建设年代较早的地铁站由于站内空间结构和设备老化限制，站台至站厅的自动扶梯数量有限，且扶梯常采取长期单向运行的管理模式。特别是10号线交通大学站5号口，作为居民区站点，晚高峰出站需求远大于进站需求，但该站点出口的电梯长期设置为下行，导致下班居民被迫绕行其他电梯或攀爬长楼梯，极大地增加了通勤负担。
对此，网友建议实施大数据动态调度，根据早晚高峰的进出站客流潮汐规律，动态调整扶梯的运行方向，并希望相关部门开展实地调研，若设备条件允许，尽快恢复高峰时段的双向运行；若实在无法双向运行，建议在站厅显眼位置设置清晰的引导标识，并增派高峰时段的工作人员或志愿者进行引导，指引乘客前往就近的其他出入口或乘坐无障碍电梯，避免因找路而造成站厅拥堵，让老年乘客和携带重物的上班族不再“上下为难”。
官方回复截图
收到留言后，上海市交通委员会高度重视，并派员至实地核查。经核实，上海地铁列车LED显示屏已进行内容优化，只显示重点内容，包括终点站，下一站等信息。部分老旧车型受限于当时技术能力限制暂无分屏显示功能，后续将逐步改造。同时，车厢音量控制在76dB至82dB之间，符合国家标准。
针对10号线交通大学站5号口的电梯问题，上海市交通委员会表示，该站共设有7个出入口，5号口设有2部连接地面与站厅的自动扶梯，1部向上运行、1部向下运行，可满足乘客乘梯需求。同时，该站10号线付费区内两端各设有1部连接站厅与站台的自动扶梯，其中靠近5号口服务中心的1部向上运行，1部向下运行。工作日早晚高峰时段，申通地铁公司会在客流密集处，增派工作人员在现场维护秩序，做好引导、疏散工作。
地铁是城市交通的“大动脉”，更是承载千万市民日常出行的民生工程。车厢内的一则播报、站台上的一部扶梯，看似细微，却直接关乎市民通勤的幸福感与安全感。无论是优化LED信息屏内容，还是加强高峰期现场引导，都体现了上海城市治理中“民有所呼、我有所应”的底色。以“绣花功夫”精细治理超大城市，正是要在这些细微处下功夫，将公众诉求转化为服务提升的切入点，让城市公共交通更有温度，让市民的每一次出行都更加便捷、安心。
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