华为加持，“泰钽”战“猛士”，北汽东风镜像互搏

谁都没想到，北汽憋了68年的大招，一放出来就跟东风杠上了。

东风猛士举了一年的“越野+华为智驾”的牌子，培育的细分市场，被北京越野硬生生插进一脚。

7月21日，北京越野正式发布全新豪华越野品牌“泰钽”，旗下首款旗舰车型泰钽700同步开启预售，预售价29.98万元至38.98万元，新车定于8月正式上市。

在此之前，北京越野旗下车型的平均售价不到20万元。而泰钽700的预售价格，直接把品牌的天花板向上捅了10万块。

从1960年代军工造车起步，到如今坐拥国内最完整的硬派越野产品矩阵，北京越野的底色一直是“可靠”二字。但在这个智能化的时代，光靠可靠已经不够了。

泰钽700给出的答案是：华为乾崑智驾ADS 5。

发布会现场，“北京越野×华为引望联合越野中心”正式挂牌。北京越野把68年的越野实测数据、整车底盘技术积累全部摊开，华为则把最顶级的智驾算法放进去。双方围绕智能越野技术开展长期协同研发。

泰钽700全系标配华为最新一代896线激光雷达。城市NOA、高速NOA、越野NOA三大场景全覆盖。越野NOA能将辅助驾驶能力延伸至泥路、碎石、冰雪、崖壁等野外复杂路况和无车道划线区域——这在目前的硬派越野品类中，是独一份。

除此之外，泰钽700还堆出了27项同级唯一或领先的配置。车长超5米、宽高比接近1:1的“泰然美学”设计；与宁德时代联合打造的骁遥越野专用电池；战术掉头功能，最小转弯半径仅3.4米；零醛零苯母婴级座舱，苯释放量较国家标准降低近99%；还有行业首创的石墨烯生命光波疗愈座椅。

2026年上半年，北京越野交出了8.46万辆的销量答卷，其中方盒子主力车型累计交付6.67万辆，同比增幅33.9%。在整体车市承压的背景下，这个增速足以让很多同行眼红。

具体到车型，BJ40上半年累计销量28248辆，位列硬派越野市场第一；BJ40增程上半年累计销售17099辆，拿下新能源硬派越野车销量第一；6月单月，BJ30销量8609辆，环比增长68%、同比增长72.9%，登顶10万级方盒子市场。

把时间拉长到2025年，北京越野全年销量突破20万辆，方盒子车型交付14.7万辆，同比增长72%。

这些数字说明一件事：在中端硬派越野市场，北京越野已经站稳了脚跟。 BJ40是它的基本盘，BJ30是它的增量盘，两条线都在扩张。

但硬币的另一面是，品牌均价长期停留在20万元以内。想要突破价格天花板，仅靠BJ系列的产品迭代远远不够。泰钽，就是北京越野为这个问题开出的药方——BJ系列深耕大众专业越野市场，泰钽主攻豪华智能越野赛道。

问题是，30万到40万元的新能源硬派越野赛道，早已不是蓝海。

最直接的对手，是刚刚完成换新的东风猛士M817。

就在泰钽发布前不到一个月，6月27日，全新猛士M817正式上市，五款车型定价29.99万至39.99万元。全系搭载华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6。Ultra版本双电机四驱系统综合功率最高715kW，CLTC综合续航最高1450km。

更关键的是，猛士与华为的合作已经从单品升级为体系化作战。2026年5月，东风旗下猛士品牌与引望正式启动全面深化战略合作2.0，双方规划首期共五款车型。首款合作车型猛士M817于2025年8月上市，仅用4个月便实现万台下线。

北京越野和东风猛士，一个挂出了“联合越野中心”的牌子，一个完成了战略合作2.0的升级。两家都在联手华为，两家都在30万级战场布下重兵，大战一触即发。

但猛士的处境并不轻松，2026年上半年，猛士M817累计销量5851辆，位列硬派越野车型销量第十。对一个含着“华为+军工”金钥匙出生的品牌而言，这份成绩单显然不够体面。

坦克和方程豹同样虎视眈眈。

坦克500 Hi4-T（33.5万-37.5万元）月销在2000至3200辆区间波动，是30万级新能源硬派越野市场的常青选手。2026年上半年，坦克品牌累计销量92,653辆，其中坦克300以19,928辆继续领跑硬派越野市场，坦克400新能源、坦克500新能源分别贡献11,513辆和10,244辆。

方程豹豹5（官方指导价23.98万-32.98万元）2026年月销稳定在4500至5500辆区间，上半年累计销量达24,012辆。方程豹品牌5月销量突破3万辆（30,186辆），6月进一步攀升至35,607辆，增长势头迅猛。

更麻烦的是，赛道上的玩家还在不断增加。 自主品牌在“硬派越野+高阶智驾”这条赛道上正在集体冲刺。

泰钽700的差异化在哪里？华为智驾是最大亮点。但华为智驾ADS 5并非泰钽700的独占配置，猛士M817同样搭载了这套系统。当智驾方案从差异化优势变成入场券，真正的考验才刚刚开始。

另一个隐忧是品牌认知。北京越野在40万以上市场几乎是一片空白。消费者花30多万买一台越野车，买的不仅是配置，更是品牌认同感。坦克有长城多年SUV积淀做背书，方程豹有比亚迪的新能源技术光环。北京越野靠什么说服消费者掏钱？

北汽集团副总经理、北京越野董事长张国富在发布会上说：“中国品牌必须发挥先发优势，主导全球越野话语权。”这话说得豪迈，但向上之路，道阻且长。

推出独立高端品牌，是北京越野不得不走的一步棋。

如果简单在现有BJ体系推出高价车型，很容易陷入“高端不被认可、低端用户割裂”的困境。打造“泰钽”这个全新独立品牌，相当于搭建了一条全新的向上通道：BJ系列深耕大众专业越野市场，泰钽主攻豪华智能越野赛道。

泰钽700的预售，是北京越野品牌向上的一次豪赌。 赌注是30万到40万元的价格区间，筹码是68年的军工积淀加上华为的智驾能力，对手是坦克、方程豹这些已经站稳脚跟的玩家。

从产品力来看，泰钽700确实拿出了诚意。但在它面前，东风猛士刚刚换新入场、坦克稳守阵地、方程豹狂飙突进。

北京越野用68年时间证明了自己能造好一台越野车。现在，它需要用下一段时间证明自己能造好一个豪华品牌。

来源：车观察