山西
作为国家“八纵八横”高速铁路网中青银通道的核心组成部分，新建太原至绥德铁路是补齐华北至西北高速客运通道短板的关键工程，也是山西省实现“市市通350公里时速高铁”的收官之作。
线路总体呈东西走向，东起山西省会太原市，向西经吕梁市跨越黄河后抵达陕西省榆林市绥德县，东端衔接既有石太客专、大西高铁，西端与在建延榆铁路相连，全线设计时速350公里，串联起晋西与陕北的革命老区、能源基地与文旅资源带。
作为线路核心枢纽的太原西站选址于太原市万柏林区，是太原铁路枢纽重构格局的关键节点，建成后将与太原站、太原南站形成“三主鼎立”的布局，分流既有车站客流压力，填补河西片区大型高铁枢纽的空白，带动城西片区城市更新与产业集聚，同时通过联络线衔接多条干线，成为山西向西开放、联通西北的重要门户。
这条牵动晋陕两省的高铁大动脉，其规划与推进历程跨越了十余年时光：
早在2016年，相关线路构想便被纳入国家中长期铁路网规划，最初以太延客专为雏形开展前期研究，随后逐步明确线路走向与技术标准；
2020年项目正式定名为太原至绥德高速铁路，明确了350公里时速的建设标准；
2022年勘查设计启动公开招标，2023年预可研编制完成并报送国铁集团审查，项目逐步从纸面规划走向实质推进阶段；
受沿线黄土丘陵与煤矿采空区交织的复杂地质条件、跨省建设协调机制以及全省铁路建设时序安排等因素影响，项目前期推进历经多轮论证与优化，尤其是吕梁山区采空区治理、黄河特大桥工程方案等技术难点，需要反复勘察与方案比选。
进入2025年后，项目推进节奏明显加快，同年9月顺利通过国铁集团组织的可行性研究报告审查，随即进入可研修编与定测阶段，用地预审、地质灾害评估、防洪评价等多项开工前置工作同步启动，晋陕两省均将其列为年度重点推进的铁路项目，为后续正式开工筑牢基础。
就在近日，这条备受沿线群众关注的铁路工程迎来了又一关键节点，吕梁市政府官方网站发布了新建太原至绥德铁路工程环境影响评价第一次信息公示，标志着项目环境影响评价工作正式启动，前期审批流程迈出重要一步。
本次公示由山西集大原高速铁路有限责任公司、陕西高速铁路投资有限公司联合委托中国铁路设计集团有限公司开展，公示内容明确了项目的核心工程参数：
新建正线长度241.984公里，沿线覆盖太原市、晋中市、吕梁市与榆林市等区域并设置相应车站，同步实施太原枢纽客运西环线、货运南环线以及绥德地区相关联络线等配套工程。
作为项目开工前的法定前置核心环节，本次环评公示的发布，印证了项目正按照并联推进的工作模式稳步落地，距离正式开工建设的目标又近了一步。
从长远发展来看，太原至绥德铁路的建设不仅是一次全国高铁路网的补短板工程，更是推动晋陕毗邻区域协调发展的重要引擎。
待项目建成通车后，太原至吕梁的通行时间将从目前的三个多小时压缩至40分钟左右，太原到绥德仅需一小时，吕梁、绥德等革命老区将快速接入全国高铁主干网，与京津冀、关中平原等城市群的时空距离将大幅拉近。
这条横跨晋陕两省的钢铁通道，将有效激活沿线能源产业、白酒产业、特色农产品与文旅资源的流通效率，助力黄河流域生态保护和高质量发展战略落地见效，同时完善太原铁路枢纽的整体功能布局，让太原西站成为带动城西片区发展的新增长极。
随着各项前期工作的持续攻坚推进，这条承载着晋陕两地百姓多年期盼的高铁线路，正一步步从规划蓝图变为现实图景，未来将为晋西与陕北的高质量发展注入持久的交通动能，开启区域互联互通与协同发展的崭新篇章。
来源：住在太原
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