新能源车跨境自驾被锁30小时油箱盖都打不开，戳中了谁的痛点？

最近，河南一位车主的经历，把所有新能源车主都给整懵了。花五十多万全款买的车，开了才半年，结果刚出国境线，厂家在千里之外把车机给远程锁了，一锁就是三十多个小时，好好的跨国自驾游直接变成异国求生。

这位刘先生7月8号从河南出发，打算带着孩子从新疆霍尔果斯口岸出境，穿越中亚去欧洲玩一圈。十六号刚进入哈萨克斯坦，第二天一早起来开车，发现中控屏幕直接弹出来一个解封申请的界面，其他功能啥都用不了。导航没了，音乐听不了，储物箱打不开，连油箱盖都弹不开。一台五十多万的智能 SUV，瞬间就剩个能往前开的基础功能，跟个大号老头乐似的。

最要命的是，他的护照、证件还有现金都放在储物箱里，车一锁，连东西都拿不出来。想加油吧，油箱盖打不开，只能找应急办法勉强对付。一家人在异国他乡，网络不好，语言不通，时差还不一样，只能通过微信反反复复跟国内客服对接。

厂家那边的要求也挺简单，你得提交护照、签证、海关通关单据、购车发票、购车合同、国际驾照，反正能想到的材料都得交一遍，然后人工审核。就这么折腾了三十多个小时，车才终于解锁，好好的旅行计划全给耽误了。

事后刘先生说，他去店里做保养的时候，明明跟工作人员说过自己要开车出国，结果没有一个人提醒他需要提前报备，更没说过出境会被锁车。等真出事了才知道，原来国内卖的新能源车根本没有境外使用授权，后台一监测到车开出国境线，自动就触发风控给锁了。

厂家的说法冠冕堂皇，说这是为了防盗，防止车辆被非法倒卖。听着好像挺有道理，仔细一琢磨根本不是那么回事。防盗你好歹通知车主一声吧，好歹有个快速解锁通道吧，人家车主本人就在车里，你把人锁在外面算怎么回事。防倒卖就更扯了，人家全款买的车，想开去哪开去哪，凭什么你说不能出境就不能出境。

有人说，合着我花五十多万买的不是车，是个长期租赁的电子设备啊，所有权写的是我的名字，控制权全在厂家手里。还有人说今天能锁你车机，明天就能锁你动力，哪天厂家不高兴了，直接把你车停在半路上都有可能。

这事往深了想确实挺吓人的。以前我们买车，车钥匙在手里，车就是你的，想开去哪开去哪，想怎么开怎么开。现在倒好，车是越来越智能了，可车主的话语权反而越来越小了。厂家在后台握着个总开关，说给你升级就升级，说给你降功率就降功率，现在更过分，直接给你锁了。

根据民法典，全款买车交付之后，车辆所有权就完全归车主了，车企没有权利单方面限制车主的合法使用权。消费者权益保护法也写得清楚，商家必须主动告知商品的重大使用限制，你藏在几十页用户协议里的小字，不能算数。

今年三月份工信部和市场监管总局还专门发过文件，明确禁止车企未经用户同意就远程控制车辆。说白了就是监管层也看出来了，这帮车企手伸得太长了，车是车主花钱买的，不是厂家租给你用的。

中国政法大学的郑飞教授也说过，车企未经车主同意就远程锁车，首先是侵犯了消费者的知情权和自主选择权，情节严重的甚至能算消费欺诈，车主可以主张退一赔三。深圳南山法院今年就判过一个类似的案子，法院认为新能源车的车机系统跟车辆深度绑定，厂家如果有远程锁车的风险又不提前说清楚，就构成根本违约，买方有权解除合同。

很多人可能觉得，不就是锁个车机吗，又不是不能开，至于这么大惊小怪吗。可你想想，要是车主在荒郊野外遇到紧急情况，需要导航找路，需要打电话求助，结果车机被锁了，那可不是耽误事那么简单，是真有可能出人命的。

而且这次锁的是车机，下次呢？现在的新能源车，动力系统、刹车系统、转向系统全都是电控的，理论上厂家在后台都能控制。今天他能以防盗的名义锁你车机，明天能不能以安全的名义限制你车速，后天能不能以环保的名义直接给你熄火？

这事最讽刺的地方在于，厂家口口声声说这是为了用户安全，可真把车主锁在异国他乡的时候，他们怎么就没想过用户的安全呢。连油箱盖都打不开，万一车主在偏僻地方没油了，那才是真的不安全。

这根本就不是技术问题，是权利边界的问题。智能汽车再智能，它首先是个商品，是车主花真金白银买下来的私人财产。车企可以提供服务，可以做安全提醒，可以建议车主出境前报备，但绝对不能不打招呼就直接把车给锁了。

以前我们总担心人工智能会不会控制人类，现在看来，不用等人工智能觉醒，卖车的厂家先把你控制住了。你花几十万买的车，能不能用、什么时候能用、能用哪些功能，全凭厂家一句话。

这件事也给所有准备买新能源车的人提了个醒，买车的时候别光看续航多少、屏幕多大、有多少个摄像头，也得问问清楚，这车买了之后到底谁说了算。别等到钱花了，车开回家了，才发现自己只是个付了钱的司机，真正的车主远在厂家的后台办公室里。

至于那些车企，也该好好想想了，用户买你的车是信任你，不是让你把用户当贼防着。技术是用来服务用户的，不是用来绑架用户的。今天你能随便锁用户的车，明天用户就能用脚投票，把你给锁了。