北京
2026年BBA集体降价后，各主力车型的最终落地价可概括为：豪华品牌燃油车准入门槛已下探至14万-21万区间。奥迪降价最激进，部分高配车型终端优惠直接触达15-16万元上限。
宝马：走量车型优惠温和，入门门槛拉到20.8万
宝马年初率先打响降价第一枪，调整了31款车型的官方指导价，其中24款降幅超10%，5款降幅超20%。但落实到走量的3系、5系和X3，优惠幅度并不算最夸张。
此外，宝马入门级燃油车225i运动套装终端裸车价下探至20.8万元，创下品牌历史最低豪华准入门槛。
奔驰：官降约10%，GLB把BBA打到14万区间
奔驰于2月对C级、GLB、GLC及GLC轿跑4款主力车型进行了约10%的官方调价。终端优惠叠加后，奔驰GLB将BBA燃油SUV的准入价打到了14.49万元。
- 奔驰GLB：入门终端价低至14.49万元
奥迪是此轮降价的“卷王”。一汽奥迪主打终端暗降清库，上汽奥迪则直接官宣限时权益价。多位一线销售表示，部分车型终端优惠幅度已达15万至16万元，“现在买是最划算的，价格还能谈”。
- 一汽奥迪A6L：贷款裸车价低至25.8万元
- 一汽奥迪Q5L：部分2025款在贷款方案下裸车价进入24万元左右，优惠约13万元。
- 上汽奥迪A7L：限时权益价29.9万元起。
- 上汽奥迪Q6：限时权益价29.9万元起。
- 上汽奥迪A5L Sportback：限时权益价25.99万元起。
核心原因在于：高配车型的溢价空间更大，且库存压力更大。对经销商而言，指导价更高的顶配版利润更厚，需要通过大幅让利来加速清库，尤其是针对生命周期末期的车型（如一汽奥迪A6L、Q5L）。
而对于定价本就偏低的入门版，再降的空间已十分有限，因此优惠幅度相对保守。
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