北京
肖恩·范·吉斯伯根证明了自己并非只会跑公路赛道的“偏科生”。他在北威尔克斯伯勒赛道拿下第五名，成为全场表现最佳的雪佛兰车手，排名压过了蔡斯·埃利奥特、凯尔·拉尔森和罗斯·查斯坦。但他心里清楚，有一种赛道至今仍是他的软肋。
“我在中等赛道上还很弱。我想那可能是我排名最低的一环。”范·吉斯伯根没有回避自己的短板。这位新西兰车手坦承，尽管近期的椭圆赛道表现已经让不少质疑者闭嘴，但中等长度赛道依然是他纳斯卡学习曲线上最难啃的骨头。数据印证了他的判断——在拉斯维加斯和堪萨斯这类赛道，他过去十次出场仅两次杀入前十。拉斯维加斯站他落后四圈，仅列第36名，本赛季稍晚时候在堪萨斯站的成绩同样惨淡。
在排位争夺上，SVG目前是Trackhouse车队冲击季后赛的最大希望。北威尔克斯伯勒的积分进账让他攀升至积分榜第14位，距离晋级线只差两个身位。考虑到1.5英里赛道将在季后赛冠军争夺中占据很大比重，保持这股势头至关重要。回顾上周日的比赛，他觉得自己在速度和平衡性上还不足以挑战洛加诺，但他确实在短道赛场上找回了更自然的节奏，而这要归功于他独特的刹车方式。“我试了一会儿右脚刹车。半场比赛我都在用右脚刹车，我觉得那样很舒服。这是一条很考验平衡的赛道，驾驶技术真能影响赛车的状态，所以我那样操作时感觉挺自在的。”
对于一位曾被打上“公路赛道专家”标签的车手而言，他现在取得的进步不可谓不大。他甚至一度领跑全场，那份惊喜让他有些措手不及。“当我取得领先时，我相当激动，都不知道该做什么好了。在两个赛段都能拿到积分，感觉太棒了。我在第一赛段最后一个弯丢掉了领先位置，但能在前排竞争真的很棒。”眼下，97号车组需要将注意力集中在接下来的印第安纳波利斯、爱荷华和里士满三站比赛上。好消息是，在常规赛倒数第二场代托纳站之前，他们还有两场短道赛要跑。就目前形势而言，让SVG冲进季后赛，已是Trackhouse车队眼下比向另外两支挣扎的队伍投入资源更靠谱的目标。
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