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Author / 酷乐汽车
多年来，在大型三排座SUV领域，讴歌就一直没有拿得出手的车型。
尽管MDX依旧是品牌主力畅销车型，但随着消费者愈发看重实打实的家庭运载能力，该车空间偏局促的第三排已经难以满足需求。倘若最新报道属实，讴歌终于准备大刀阔斧补齐这一短板。
据息，讴歌正在研发一款定位高于MDX的全新三排座旗舰SUV，计划于2029年9月在本田阿拉巴马州林肯工厂投产。内部文件将这款车型称作Acura XL，同时该车年产能最高或将达到4万台。
许多美式SUV依靠大排量发动机驱动庞大车身，而报道称讴歌XL会采用极具日系特色的方案。这款大型SUV将搭载全新开发的大型车型专用混动总成，力求兼顾高端性能与燃油经济性，不过目前官方尚未公布发动机缸数与动力参数。
结合本田当下的发展态势来看，这样的规划并不出人意料。
经历艰难的2025年后，本田收缩了电动汽车相关布局，调整过后讴歌在美国市场或将仅保留三款车型。但品牌今年上半年销量依旧超越凯迪拉克与奥迪，成为美国第四大豪华汽车品牌。
转向混动车型，尤其是利润率可观的大型混动SUV，将进一步助力品牌发展。
大型豪华三排跨界SUV市场热度持续攀升，该细分品类去年在美国销量接近19.5万台。增长主力来自雷克萨斯TX这类车型，凭借实用性出色的第三排座椅与充裕后备厢空间赢得消费者青睐。
即便是讴歌的忠实用户也承认，现款MDX在这方面已经落后于新一代竞品。
此外，报道还提到经销商群体也呼吁品牌不要仅仅推出一款小幅拉长的跨界SUV，一位讴歌经销商向媒体表示，他希望新车是一台正统大型SUV，能够正面抗衡雪佛兰Tahoe、福特Expedition以及凯迪拉克凯雷德（参数丨图片）。
该经销商认为，非承载式车身平台或是加长轴距方案，才能提供真正宽敞的第三排与更大储物空间。
这款传闻中的新车，将让讴歌拥有可以对标奔驰GLS、宝马X7，以及即将面世的奥迪Q9等大型豪华SUV的产品，同时定价有望低于上述竞品。
该项目也意味着讴歌重启搁置十余年的规划。早在2000年代中后期，品牌就曾研究V8发动机、后驱平台以及旗舰SUV方案，最终却因全球金融危机戛然而止。
截至目前，本田尚未对相关报道作出任何回应。
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