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Author / 酷乐汽车
手动变速箱正在顶级超跑圈层迎来复兴浪潮。
法拉利为全新12Cilindri Manuale车型重拾手动元素，这款V12超跑虽并非传统纯手动架构，却配备格栅式换挡机构，甚至拥有离合器踏板。
轩尼诗将为Venom F5-M搭载实打实的纯手动变速箱，保时捷911（参数丨图片） GT3 S/C更是只提供手动版本。
而一份最新报道称，迈凯伦即将推出属于自己的手动性能跑车。
爆料称该项目内部代号为“P50”，代号归属迈凯伦一款搭载手动变速箱的全新车型，这也将是品牌近30年来首款手动车型。迈凯伦上一次打造手动跑车，还要追溯至1992至1998年间生产的迈凯伦F1。
时至今日，它依旧是全球最快自然吸气量产跑车。
下图中的M6GT搭载五速手动变速箱，是布鲁斯·迈凯伦打造民用跑车的构想，但该项目仅造出三台原型车便宣告终止，量产计划最终落空。
迈凯伦特种运营部门MSO刚刚完成修复的这台M6GT并不对外发售，而传闻中的P50却计划投入量产。未经证实的消息显示，该车产量将不足100台，售价尚未公布，但定位高于品牌旗舰W1，传闻售价突破210万美元。
目前尚无法确认迈凯伦P50会搭载真正的机械手动变速箱，还是采用类似法拉利12Cilindri Manuale的模拟手动方案 —— 后者换挡杆与变速箱之间不存在实体机械连接。
即便传闻乍听十分大胆，背后或许并非空穴来风。
迈凯伦爱好者论坛McLaren Life上，车迷数月来一直在讨论迈凯伦三踏板新车；德国汽车论坛业内人士自2026年初就开始猜测MSO P50项目，传言新车甚至有望搭载自然吸气发动机。
双涡轮增压方案看似是更稳妥的选择，但迈凯伦曾为Solus GT配备自然吸气V10发动机，这款激进的单座赛道专属车型证明，品牌敢于突破常规思路。
不过若是公路合法车型，就必须满足排放法规，涡轮增压方案更易实现能效达标。但倘若P50仅作赛道用车，迈凯伦就更有可能直接搭载Solus GT那台由Judd提供的5.2升自然吸气V10发动机。
据悉新车已定档于下月蒙特雷汽车周全球首发，迈凯伦计划在8月14日加州举办的The Quail正式揭开新车面纱。现阶段，最接近迈凯伦F1精神继承者的车型仍是GMA T.50，该车搭载由Xtrac开发的六速H型手动变速箱。
里马克创始人马特·里马克在分析旗下Nevera车型销量不及预期的原因时曾提到，选购顶级性能跑车的富豪买家，依旧向往内燃机与更纯粹的机械驾驶质感。
法拉利推出12Cilindri Manuale，正是因为高端客户不断呼吁厂商重启手动变速箱，保时捷依靠手动版本911斩获丰厚利润，显而易见，顶尖消费群体对手动挡跑车存在真实需求。
倘若P50传闻属实，迈凯伦无疑会收获巨大收益，Solus GT固然惊艳，但一台可以合法上路的车型，所能带来的影响力会远胜前者。
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