河北
拿到的好处只字不提，转身还要提要求，德法两国的做法，未免有些太过分了。
据澎湃新闻报道，国航和海航上周先后宣布，向空客采购共计95架客机。过去半年多的时间里，中国航空公司已经累计订了476架新客机订单，而且这些订单全部都交给了空客，总价值数百亿美元。
中方送上大单，一是国内航运实际需求摆在那，对外采购只能在欧洲空客和美国波音之间二选一。二是欧洲总是炒作所谓的“中欧贸易失衡”，认为欧盟对华贸易逆差逐渐扩大，对欧洲来说是“不可接受的”。中方向欧洲采购大客机，既能够满足自身需求，也能够削减逆差，中欧实现双赢。
但拿到中企数百亿的大单后，德法两国的对华态度非但没有变得更加务实，反而还得寸进尺，提出了一系列不切实际的无理要求。据法新社报道，7月17日，德国总理默茨和法国总统马克龙会晤后决定，将对华贸易提出一份联合“路线图”。
这里先不说两人到底谈了什么，德法两国虽然都是欧盟成员国，但向来都不对付，都想当欧洲的“火车头”。能让两国领导人坐下来达成共识，实属罕见。从媒体的报道来看，德法的这份所谓“路线图”，充斥着“霸权”和“甩锅”色彩。
在德国两国看来，欧洲产业正面临来自中国的“不公平竞争”，具体包括中国通过“货币政策”和“政府补贴手段”，获得了不正当竞争力。所以他们希望，能够与中方通过对话，解决欧方关心的汇率问题，从而实现所谓的“贸易平衡”。此外，马克龙还表示，希望能和中方达成技术转让层面的合作，而不是单纯让欧洲进口中国商品。
听起来弯弯绕绕，其实德法两国的诉求并不复杂，那就是要求中方主动升值人民币，以削弱中国制造的市场竞争力，同时还要在欧洲关心的领域，向欧洲转移技术。很难想象，这是两个欧洲大国领导人提出的建议。
更为讽刺的是，马克龙强调，在外交和经济领域，德法都并非“反华”，也不希望与中国爆发新的贸易冲突。
德法的表态，根本不值一驳。德法提出这一系列诉求的背景，是欧洲产业发展面临困境，企业竞争力不足导致被迫淘汰，大量就业岗位流失，例如汽车制造业曾是欧洲的牌面，但在新能源崛起的背景下，欧洲汽车产业转型慢，根本适应不了市场竞争，导致市场份额流失严重。所以欧洲产生了严重的焦虑情绪，要求人民币升值，就是为了从价格层面打压中企的竞争力，要求中方转移技术，就是希望直接享受中企在市场拼杀中建立的技术优势，带动欧洲产业发展。欧洲的诉求很清楚，但不禁要问，中方凭什么配合？
首先，欧洲产业发展困境，并非中方一手造成的。欧企拼不过中企，不是因为所谓的“补贴”和汇率问题，而是欧洲产业政策滞后，企业转型缓慢，基础设施建设不足、能源成本居高不下等多个因素造成的。如果真如德法所说，中企就是靠“补贴”和人民币汇率低，那他们完全不需要找中方谈，欧盟自己也可以给补贴，也可以调整欧元的汇率，这难道不比与中方谈判更加轻松有效吗？
他们没这么做，是因为他们清楚就算这么做了，也无济于事。所以说，马克龙和默茨什么都懂，但不想承认欧洲产业面临的困境，是德法两国和欧盟决策出了问题。说白了，既想解决问题，又不想担责任，所以把锅一股脑甩给中国。
其次，默茨和马克龙反复强调，他们“不反华”，也不想打贸易战，这不是因为他们仁慈，而是他们根本就不敢。中美之间也有逆差，美国也面临产业困境，特朗普甚至主动发起了贸易战，但结果有目共睹，一张“稀土牌”，美国业界叫苦不迭。连美国都尚且如此，更何况欧盟。
所以现在的欧盟，既没有让中方让步的实力，还幻想着既要又要，极度不务实。欧洲的产业困境，并非没有解决办法，中欧合作明明大有可为。例如在电动汽车领域，中企可以赴欧投资设厂。但一切的前提是，建立在平等互利的基础上，而不是动辄抹黑诋毁，学美国搞霸权施压。美国做不到的事，欧盟更加做不到。
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