四川
【南美侨报网编译张康7月21日报道】巴西全国工业联合会（CNI）与民间团体“巴西竞争力运动”（Movimento Brasil Competitivo）近日联合发布的研究报告显示，基础设施不足每年给巴西造成约2840亿雷亚尔的经济损失，也削弱了巴西产品的国际竞争力。
巴西网站“gazetadopovo”报道，研究指出，巴西企业承担的运输和仓储成本高于其他幅员辽阔国家。在部分行业，物流成本占营业收入的比重较高，例如建筑材料行业、石油和天然气行业，以及个人护理和清洁用品行业的占比分别为14.3%、13.3%和9.9%。
造成这一局面的主要原因是基础设施投资长期不足。根据Inter.B咨询公司发布的另一项调查数据，自2000年以来，巴西基础设施资本存量一直停滞在国内生产总值（GDP）的35%至40%之间。
若要在未来20年将基础设施资本存量提升至预期目标，即GDP的63.7%，巴西每年需投入的资金相当于GDP的4.65%。2024年巴西基础设施投资总额为2668亿雷亚尔，仅占GDP的2.27%，其中70.5%来自私营部门。
除了投资规模低于实际需求外，2024年61.7%的投资仅用于更新老旧设施，限制了基础设施规模的有效扩张。Inter.B咨询公司指出，2025年基础设施投资虽增至2779亿雷亚尔，但在GDP的比重却下降至2.19%。
交通运输仍是基础设施短板最明显的领域。据Inter.B计算，2025年该领域基础设施投资约900亿雷亚尔，其中超过一半（464亿雷亚尔）用于公路建设。
巴西农产品和工业产品运输高度依赖公路网络，但全国约6.57万公里联邦公路网络中，仅约1.4万公里实行私营特许经营，其余不少路段状况较差，导致燃油消耗、保险成本和车辆磨损增加。为改善这一局面，巴西联邦政府计划于今年年底前完成多达36个公路特许经营项目的招标。
同时，港口和铁路建设也在推进。巴拉那瓜港（Porto de Paranaguá）进港航道首次实行特许经营，以提升大型货船的通行能力。在铁路方面，提前续约的特许经营合同带动投资增长，中西部一体化铁路（Fico1）等项目正在推进，并由私人资本主导。不过，内河航运项目投资仍十分有限，制约了多式联运发展。
电力行业依然是吸引投资最多的基础设施领域，2025年投资额约1130亿雷亚尔。巴西电力结构以清洁能源为主，虽然风电和光伏等新能源快速扩张，但输电网络建设相对滞后，电价上涨问题日益凸显。
在社会和环境领域，随着新版行业法律框架的实施，巴西基础卫生设施建设取得一定进展。目前面临的最大挑战是进一步完善基础卫生设施体系，其中包括关闭全国近3000座仍在使用的垃圾填埋场，并完善城市雨水排水系统，以减轻洪灾对经济活动的影响。
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