特朗普不装了，点名6个富国交费，话音刚落，中方外交部反将一军

2026年7月13日的白宫椭圆形办公室，美国总统特朗普与到访的伊拉克总理阿里·扎伊迪并肩会见记者，把美国与海湾盟友之间的那笔＂账＂，第一次摊到了镜头前。

＂我想要得到补偿，因为我们正在保护世界上非常富裕的一块地方，我们花了钱＂，他就是这样开的场。

紧接着，特朗普把沙特阿拉伯、卡塔尔、阿联酋、科威特、巴林5个国家依次点出，还补了一句＂还有其他＂，被点名的正是这些美国盟友，他同时表示还有其他国家。

如果把此前特朗普反复挂在嘴边、由美国长期提供安全承诺的以色列一并算入，被＂点将＂的富国名单恰好凑齐6个。

就在同一天，特朗普先在Truth Social上抛出了另一枚重磅信号。

＂从这一刻起，美国将被称作＇霍尔木兹海峡守护者＇，作为公平原则，将按所有货物运输的20%费率获得补偿，用以支付履行海峡安全职责所需的一切成本＂，这段话把＂守护者＂三个字和＂20%＂死死绑到了一起。

按行业估算，这份＂守护费＂落到具体船只身上并不轻松。如果特朗普真的落实这一声明，最大型的船只单次通行成本可能超过3000万美元，物流企业则直接将其定性为违法。

粗略换算下来，拟议中的通行费日均将产生约2.4亿美元的进账，这个规模足以让华尔街也侧目一望。

有意思的是，就在不到一个月前，美国国务卿鲁比奥曾给出过截然相反的表态。

＂任何国家不得对国际水道收取通行费，这是现行的国际法＂，这句话至今还挂在美国国务院的官方记录里。同一届政府，同一个话题，前后一个月内自己打自己耳光。

一头找过往海峡的商船抽＂过路费＂，一头让海湾盟友掏＂分担费＂，把美国在这场战争里砸下的军费开支尽可能地摊出去。

此前多次场合中，特朗普不断强调华盛顿为保护特拉维夫花了＂大钱＂，把内塔尼亚胡拉进＂应付账户＂，多少是为了给沙特、阿联酋等海湾伙伴留一个心理上的平衡点。

特朗普话音未落，全球的反弹已经涌到门前。

国际海事组织第一时间划清界限，反对给一条国际航道贴上＂通行费＂的标签，多家航运巨头也在同一天陆续发声。

德国物流公司赫伯罗特2026年7月14日对CBS新闻表示，对通过国际水域的通行收取费用＂从根本上是错误的＂。就连伊朗外长阿拉格齐都在社交平台上抛出了带着讽意的回应，＂20%确实太高了，我们（伊朗收费）会公道的＂。

巴西总统卢拉甚至直接抛出了＂海盗＂一词，称特朗普政府的这一想法将让美国变成＂海盗＂国家。

真正把特朗普的方案在道义与法理层面顶回去的，是2026年7月14日来自北京的回应。

当天外交部发言人林剑主持例行记者会，就美方相关举措作出表态。林剑指出，中方对海湾地区军事冲突再起深表关切，呼吁相关各方顺应国际和地区求和平稳定的强烈呼声，保持理性克制，维护来之不易的停火局面，防止战火重燃，更不应让战事扩大、伤及无辜。

真正的分量落在紧随其后的一句话里。尊重霍尔木兹海峡沿岸国合法权益，尽早恢复海峡正常安全通行是国际社会共同愿望，相关各方应相向而行，妥善处理。

而＂沿岸国合法权益＂这一措辞，把海峡治理的主动权直接归还给了海峡两岸的伊朗、阿曼、阿联酋等国。

换个角度看，就是把远在大西洋另一头的华盛顿从＂守护者＂角色上悄悄摘了下去。特朗普想借海峡当＂生财之道＂的那套叙事，法理依托也就跟着塌了半截。

与北京的含蓄不同，德黑兰给出的回应带着火药味。伊斯兰革命卫队直接放话，霍尔木兹海峡将保持关闭状态，＂直到美国的邪恶行径终结＂。

7月13日夜间，海峡南段航线接连传出袭击警报。阿联酋国防部通报，油轮Mombasa号和Al Bahiyah号遇袭，事件造成1名船员死亡、8名船员受伤。

荷兰航运公司Stolt Tankers披露，旗下Stolt Magnesium号在阿曼海域被击中，机舱起火，所幸船员均告安全。

密集的火光和油舱升起的浓烟，成了对特朗普＂设卡收费＂最直接的一记回敬。

或许连特朗普自己都没预料到，从＂守护者＂到＂取消收费＂，中间只隔了24小时。

2026年7月14日，他改了口。＂基于同中东领导层富有成效的对话，我已决定，用海湾各国将向美国进行的贸易与投资协议，替代原本20%的美国补偿费＂。

这条发在Truth Social上的新贴，把前一天那份＂过路费＂压回了抽屉。面对镜头，特朗普给出的解释也有几分绕。

收费之说还被自己按下去了，＂美国出力、他人埋单＂的思路却半分没松，只是把明面上的通行费换成了更符合＂美国优先＂叙事的对美投资协议罢了。

特朗普同时强调，美国将对伊朗实施＂全面封锁＂，＂仅针对往返于伊朗港口或运载与伊朗有关物资的船只＂。美国中央司令部当天在X平台宣布，恢复海上封锁自美国东部时间下午4时起生效。

除此之外，海峡上的火药味，半分未减。

危机之下，通过海峡的船只数量持续下滑，7月13日的单日过境仅剩10艘，创下一个多月以来的最低，原油价格则在7月14日又上涨了约2%。

这两组数据，比任何声明都更能刻画事件的走向：一边是华盛顿高调宣称＂油流史无前例＂，另一边是航运业用脚投票、悄悄绕道躲避。

各方的态度也在陆续亮牌。

英国外交大臣伊薇特·库珀的表态相当直接，＂没有哪个国家可以做伊朗试图做的事，我们反对在霍尔木兹海峡收取通行费＂。英国前驻叙利亚大使彼得·福特则告诉俄罗斯卫星通讯社，特朗普提出的20%收费想法＂纯粹是姿态性举措，没有落地实施的可能性＂。

从2026年7月13日的＂守护者＂宣言，到7月14日的＂投资协议＂改口，特朗普在24小时内完成了一次不折不扣的自我修正。

而北京那一句＂尊重霍尔木兹海峡沿岸国合法权益＂，之所以被外界读作＂反将一军＂，正因为它抢先一步把话题从＂谁来收费＂拉回到了＂谁在制造问题＂。

美国自己造出来的成本，硬要摊给盟友，也硬要摊给全球商船，这套逻辑能否走得通，取决于华盛顿能否真的赢下这场战争。

海峡上继续减少的过境船只，正在给出一个并不体面的旁注。

参考资料：

中华人民共和国外交部：《2026年7月14日外交部发言人林剑主持例行记者会》，中华人民共和国外交部官网发布。

新华社华盛顿2026年7月14日电（记者黄强、施春）：《特朗普：用贸易投资协议取代霍尔木兹海峡货物收费》，新华网。