领充周强：脚踏实地、仰望星空，锚定车能融合下半场

站在“十五五”新起点，交通、能源、信息三大万亿赛道深度交汇，车能融合正从试点示范走向规模化落地。在近日举行的第二届车能融合与智慧生态发展论坛上，行业专家一致认为，储充一体、V2G（车网互动）、县域下沉补能等将成为产业未来核心增量。

论坛期间，领充新能源CEO周强发表演讲，并接受中国经济网等媒体采访，针对行业结构性痛点、长期技术布局、产业链协同转型等热点话题分享独到判断，厘清车能融合下半场产业发展全新逻辑。

补能痛点转向长途错配，分层方案覆盖全场景

“现在城市里基本不存在补能焦虑，矛盾已经转移到长途跨域出行。”周强表示，国内高速路网补能硬件体系已成型，但平日利用率低、节假日集中拥堵的时空错配问题突出；中长途新能源重卡持续放量，大功率干线充电配套滞后，进一步放大出行痛点。

针对高速出行场景，领充提出适配法规与用户需求的“三个20法则”：连续驾驶4小时需休息20分钟；20分钟大功率补能可支撑3至4小时续航；20分钟车程内可达下一处补能站点，从使用逻辑上化解长途补能难题。同时依托AI数字化调度系统，借鉴高铁票务分流思路，实时同步服务区充电负荷，以数字化手段缓解集中拥堵。

此外，行业场景分化趋势明显，单一设备无法适配多元需求。针对下沉市场，领充落地城乡公路蚂蚁站补齐乡镇物流补能短板；高速服务区配套边坡光伏、光储充柔直互联方案，推动路网能源绿电升级。在目的地充电领域，周强更看好园区场景。相比社区家充，产业园区可聚合光伏、储能与车辆形成虚拟电厂，大幅缩短V2G商业变现路径，资源协同落地门槛更低。

目前，全国9座城市已开展V2G规模化试点，但商业化落地仍有多维阻碍。在周强看来，V2G不只是技术问题，还涉及政策标准、车主收益分配、电池损耗保险、产业链利益传导，需要车企、电网、设备商、用户多方协同，打通收益补偿链条才能实现可持续运营。

电力电子为底座，长短双线平衡研发与经营

“领充从充电业务起步，但我们定位是终端能源技术服务商，核心根基是电力电子技术。”周强表示，电力电子是当前调控能源最精准、响应最快的技术，充电模块、储能PCS、光伏逆变器、电网治理设备均依托该底层技术实现数字化能源调配。依托技术积累，领充掌握油浸液冷、兆瓦级超充差异化方案，与广汽、小鹏、理想等60余家头部车企达成配套合作。

面对行业盈利承压、快充赛道同质化竞争，周强认为既要“脚踏实地”，也要“仰望星空”。短期以大功率超充、液冷设备满足长途、重卡市场刚需，依托落地项目稳住经营基本盘；长期坚定布局车能融合前沿技术，保持研发战略定力。

需要注意的是，AI与自动驾驶为技术体系打开新空间。在周强看来，人工智能本质是增效工具：一方面赋能场站智能运维，自动识别预判设备故障，降低人工运维成本；另一方面搭建企业数字人工体系，承接流程、统计类重复工作，释放核心团队精力。而自动驾驶车辆的电力可调度性极强，对于V2G有着重要意义。

站在技术演进的长期视角，周强勾勒出车能融合产业的未来：交通架构将从“车路云”升级为车路桩云四位一体立体交通体系；能源供给由化石能源主导转向绿电驱动，建成源网荷储一体化体系；基础设施也将跳出单一通行功能，转型为“交通+能源+数字”综合新型设施。

在周强看来，新能源汽车不再只是代步工具，而是零碳载体与分布式移动储能单元，高速服务区、园区储能、城市充电网络全域联动，依托电力电子、AI、大数据实现全域智能能源调配。面向2030碳达峰目标，领充也将持续深耕全场景补能、光储充、V2G、自动驾驶能源协同前沿赛道，持续探索全新技术范式。

全链条生态协同，赋能传统能源企业转型

场景落地与技术迭代，离不开完整产业生态的支撑。“能源、交通、数字化三重变革叠加，没有任何一家企业能独立完成技术、商业模式、标准的全链条创新，生态协同是必然趋势。”周强介绍，领充搭建覆盖整车、电池、运营商、金融、传统能源、数字科技的完整生态圈，针对不同主体打造差异化合作模式。

面向车企、电池企业，长期配套充换电硬件，同步跟进整车技术迭代，优化充电适配方案；面向场站投资商，联动金融机构配套资金，缓解重资产建站压力。

同时，石油、石化企业也是其生态布局重点。传统油企面临燃油需求下滑，手握海量车主流量，亟需布局充电、储能、V2G留存用户，但缺少新能源场站建设、运营、综合能源管理能力。作为生态合作方，领充提供从超充设备、光储充场站搭建到数字化运维、储能试点的一体化解决方案，补齐其新能源业务短板。

车能融合行业告别粗放扩张，进入技术、场景、生态深度竞争阶段。在周强的判断中，电力电子是打通交通与能源产业的底层核心，全场景解决方案、跨产业协同、数字化智能调度，是企业穿越周期、把握“十五五”能源转型机遇的核心抓手。以领充新能源为代表的技术服务商，正持续输出成套综合能源方案，助力国内交通能源体系完成绿色智能升级。（中国经济网记者 郭涛）