吉利发布16合1电驱！零百加速3.8秒，旗下高性能轿跑率先搭载

作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪

车东西7月20日消息，日前，吉利汽车集团发布雷霆16合1电驱系统，并宣布该系统将率先搭载于吉利银河TT。

该系统集成电机、电控、减速器等16项硬件及功能，系统重量为75kg，CLTC综合效率为93.8%。

产品开发方面，雷霆16合1电驱经过覆盖动力、性能、可靠性和NVH等领域的9000余项测试，并获得中汽中心“高品质电驱”认证。

此次发布涉及系统集成、控制算法、热管理、耐久验证及规模化制造等多个环节，体现了吉利在新能源汽车电驱系统领域进一步推进自主研发和产业化应用的布局。

一、16项硬件与功能集成 系统重量降至75kg

据吉利介绍，雷霆16合1电驱将电机、电控、减速器等核心硬件及相关功能整合至同一系统。

与多个部件分散布置的方案相比，一体化架构能够减少外部连接件、线束和动力传输环节，同时为整车空间布置和轻量化设计提供条件。

吉利表示，通过缩短动力传输链路、减少部件之间的连接，系统可以降低能量在传输过程中的损耗。

▲雷霆16合1电驱技术一览

在电气架构方面，该系统基于800V高压平台开发，并通过能量管理算法，根据车辆运行状态调整能量分配。

电机和传动部件采用0.2mm低应力超薄硅钢片、高精度齿轮珩磨工艺及倒V齿轮结构，主要目的是减少电机和传动机构运行过程中的能量损失。

按照企业公布的数据，雷霆16合1电驱的CLTC综合效率为93.8%，应用该系统的车型百公里电耗可进入10kWh级别。

在环青海湖能耗测试中，搭载雷霆16合1电驱的吉利银河TT取得8.20kWh/100km的平均电耗。

该成绩获得“驾驶量产纯电轿车环青海湖能耗最低纪录”吉尼斯世界纪录认证。

环青海湖路线涉及高海拔及多种道路条件，因此，测试结果在一定程度上反映了车辆电驱效率和能量管理系统在特定环境中的运行表现。

二、四驱综合功率425kW 零百加速3.8秒

除能效表现外，雷霆16合1电驱也兼顾车辆的动力输出。搭载该系统的吉利银河TT四驱版本综合功率达到425kW，零至百公里加速时间为3.8秒。

在控制系统方面，雷霆16合1电驱采用“一芯集成”方案，将动力和底盘相关的信号分析、运算处理及动态控制集中在一颗芯片上。吉利称，该方案将传统控制链路平均约40毫秒的响应时间压缩至最快2毫秒以内，以提高动力指令的处理速度。

系统还引入AI偏差预测控制和自适应PID算法，对电机实际输出扭矩与目标扭矩之间的偏差进行修正。

采用相关算法后，实时扭矩偏差可由3%降低至1%。

电机长时间处于高转速、高功率状态时，温度升高可能导致性能下降，因此，热管理能力也是电驱系统持续输出能力的重要影响因素。

雷霆16合1电驱采用54路定向冷却技术，对电机内部主要发热区域进行冷却。

吉利公布的信息显示，该方案的散热效率较其传统油道散热方案提高一倍，可使电机最高温度降低15℃，主要用于缓解高负荷工况下的温升和动力衰减。

为测试电驱系统在持续高负荷状态下的动力输出和控制能力，两辆吉利银河TT在华东（东营）智能网联汽车试验场进行了湿滑路面连续漂移挑战。

▲湿滑路面测试现场

根据公布的测试结果，车辆完成46.094公里连续漂移，并获得“湿滑路面最长连续双车漂移（电动汽车）”吉尼斯世界纪录。

测试期间，电驱系统持续处于高转速、高功率、高热负荷和频繁扭矩变化状态。

三、减少外部连接点 设置电驱健康管理系统

可靠性方面，雷霆16合1电驱通过一体化设计减少外部连接点和低压线束。

理论上，连接件数量减少可以降低因接插件、线束或部件之间连接异常而产生故障的可能性。

在生产制造环节，吉利称，相关关键工序的设备精度达到微米级，生产数据可实现全流程追溯。数据追溯系统可以记录零部件生产、装配和检测环节的信息，为产品质量管理和问题定位提供依据，但最终产品的一致性和可靠性仍需要通过长期、规模化应用进行验证。

该系统还设置了电驱健康管理功能，通过寿命预测模型分析关键部件的运行状态，并根据监测结果提供检查或维护依据。

为验证系统的耐久性和环境适应能力，雷霆16合1电驱建立了覆盖动力、性能、可靠性及NVH等15个领域的测试体系，累计开展9000余项测试。

该系统的测试内容包括从-60℃至140℃、跨度超过200℃的温度环境测试，等效30万公里的高温高湿老化验证，以及模拟-50℃至130℃剧烈温度变化并叠加最高60倍重力加速度的振动疲劳检测。

上述试验分别用于观察电驱系统在极端温度、长期老化、温度快速变化和高强度振动条件下的运行状态。等效里程和实验室加速测试可以缩短验证周期，但模拟试验与用户长期实际使用环境仍存在一定区别。

▲雷霆16合1电驱获得中汽中心“高品质电驱”认证

目前，雷霆16合1电驱已获得中汽中心“高品质电驱”认证。

结语：吉利继续完善新能源核心技术体系

从技术布局看，吉利正在覆盖动力电池、电机、电控、混合动力系统、整车架构、控制算法及试验验证等环节。雷霆16合1电驱的发布，进一步补充了其在纯电动力系统集成、能量管理、热管理和电驱控制方面的产品体系。

从产业层面看，提高电驱系统集成度可以减少零部件数量，并为整车轻量化、空间利用和平台化生产创造条件；但集成度提高也可能对系统设计、故障诊断、维修方式和供应链协同提出更高要求。

按照吉利的规划，公司将继续依托自主研发和全球化产业布局，推进新能源动力技术的开发与应用。