北京
搜寻人员在波多黎各海域近2000英尺的深水中，找到了泛美航空一架在1952年坠海的DC-4客机残骸。这架空难飞机当年在失去动力后迫降海面，机上52人遇难，事故直接推动了民航业将乘客安全须知列为强制演示。
据美联社报道，Air/Sea Heritage Foundation与深海探测公司Deep Sea Vision合作，使用配备高分辨率声纳的自主水下航行器，定位到了这架“飞剪奋进号”（Clipper Endeavor）的机身和脱落的尾部。该基金会主席罗斯·马修斯（Russ Matthews）从2019年开始关注此事，当时他听说一枚该航班的行李牌被冲上了佛罗里达海滩，自此便一头扎进了泛美航空和美国海岸警卫队的档案中寻找线索。
1952年4月，这架飞机从波多黎各圣胡安起飞，目的地是纽约，但起飞后不久便失去了发动机动力。机组驾驶飞机在海上进行了硬着陆。幸存的17名乘客和机组人员后来告诉调查人员，着陆阶段并没有导致人员死亡，但真正的混乱紧随其后。飞机在几分钟内便开始下沉，许多乘客找不到救生衣的位置，而机组人员在释放救生筏时也遇到了巨大困难，恐慌由此蔓延。
当时负责事故调查的美国民用航空委员会将事故归因于引擎维护不善导致的动力丧失，以及机长在失去动力后对飞机的操控问题。这场因救生设备取用混乱而加剧的悲剧，最终催生了关键的航空安全改革：商业航班上强制性的乘客起飞前安全简报、漂浮设备在紧急状态下的取用流程改进，都与此有关。
寻找残骸的过程中，一份来自波多黎各的听证会记录成了关键。记录中包含了一张由事发时碰巧在附近训练的空军飞行员所绘制的事故地点草图。两年前，由于恶劣天气，使用拖曳式声纳阵列进行的首次搜索尝试未能成功。马修斯表示，他和志愿者们希望在2027年空难75周年纪念日到来之前，用最初为军事用途开发的更先进无人机完成第二次尝试，最终如愿找到了残骸。
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