高舜礼：5A级景区如何止冷升温？

前段时间，去了甘肃省甘南藏族自治州临潭县，那里有一5A级景区叫冶力关。住上几日发现，虽时下全国已进入旅游旺季，但那儿无论是白日的景区，还是夜晚的小镇，都未能看到熙熙攘攘的客流。这一点，在与当地领导交流时也得到印证，他们期望能够吸引和留住更多游客。

冶力关濒临甘川青三省交界、省际黄金旅游环线，因地处青藏高原脚下，夏季气候格外宜人。为何旅游旺季而不旺、5A头衔变得“虚妄”？经过一番观察，觉得有三方面的可能性：

基础客源偏少。冶力关全镇约有万把人，常年住在镇上的仅几千；该镇地处临潭县边缘，距县城百多公里，制约了商务、公务客前来；全县人口仅16万，相当于东部县市六七分之一；距离最近和最大的客源地是临夏州的康乐县城，两地相距约60公里，该县人口约25万；距离兰州中川机场230公里，自驾车行驶约需3小时。这样的交通区位与市场格局，决定了冶力关景区的基础客源偏少。这类景区若是在人口较多的我国中东部，平日可由当地和周边客流支撑运转，进入旺季和节假日便会客流爆棚，而在甘南临潭则变成一种“奢望”，思客、盼客、引客成为当务之急。

距离大客源市场偏远。对冶力关景区来说，距离稍近、客源稍多的城市就是兰州、西宁，人口仅400多万和200多万，如果自驾车前来，大致需要3小时、5小时；距离再远一些、人口更多的城市就是成都、重庆、西安，虽然有飞机、高铁通达省会，但从兰州到冶力关的公路交通，常规线路是从机场驶入S2012兰州绕城高速，或G22青兰高速向南，到定西市的临洮下高速，临洮到康乐、再到冶力关是省道。如选择每日3班的定制客运专线，时长约4.5小时。可见，当下吸引省外旅游客源，交通和时间成本是一个硬性制约。当下，最为省时的就是加入甘川青旅游大环线，让冶力关成为旅游环游的一个节点。

旅游知名度还在积累中。虽然冶力关景区已评为5A级，占据全省的1／8，但拥有这个称号始于2024年底，市场影响力还较弱；甘肃游客量较多的敦煌、张掖、嘉峪关、麦积山，都是“出道”几十年的“老前辈”。也要看到，近3年，甘南旅游在快速升温，省外自驾游日益看好麦积山—迭部—夏河旅游线，有的游客将两头略加延展，变为甘川青省际旅游热线。令人遗憾的是，临潭县至今尚在旅游热线的辐射范围之外。一个原因是“酒香也怕巷子深”，冶力关旅游营销还欠火候；二是冶力关旅游资源不具有独特性，丹霞地貌的资源底色在甘肃屡见不鲜。资料显示，全省各类丹霞地貌多达300余处，仅知名度高的就有张掖的七彩、冰沟、平山湖，兰州的水墨丹霞、树屏丹霞，临夏州永靖县的炳灵石林、东乡县“羊肉卷”丹霞、石拉泉大峡谷，平凉崆峒山紫红色岩层所形成的丹霞地貌，武威天祝县本康丹霞等。这就如同长城资源在京津冀，不管景区是5A还是世界级称号，市场追捧的长城就那么一两处，这是历史积淀形成的，致使有的5A级长城段依旧门可罗雀。

其实，对于冶力关的旅游提升，在景区获评5A级后不久，甘南州和临潭县领导就已做出部署，县委、县政府2025年2月印发《临潭县进一步提升冶力关5A质效、实现临潭文旅产业新突破工作方案》，提出“进一步提升冶力关5A质效，实现文旅产业新突破”，带动群众增收致富，把文旅产业培育成全县的战略性支柱产业和具有显著时代特征的民生产业、幸福产业。

通过初步的观察和调研，我认为，冶力关旅游的尽快升温，应着重抓好下列几件事：

一是坚定旅游跃升的信心。按照客源市场的认知惯性，游客大多信奉5A级景区。冶力关作为甘南州的唯一、全省8个5A级景区之一，其资源品位和开发建设是客观存在；就目前甘肃乃至甘青川三省黄金旅游环线看，临潭就在旅游环线的“隔壁”，可比作“一墙之隔”“一步之遥”；不论是观光旅游、度假旅居，还是民族、生态、红色旅游，临潭都是比较重要的串联节点。因此，对前来甘南旅游的省外客源，加大营销和“引流”，争取部分自驾游客顺游临潭冶力关，是完全有可能的。尤其是2028年青（青海西宁）川（四川成都）高铁贯通、不仅将四川客源引入青海，而且还将连通兰州，四川客源便会沿着这条高铁，抵达班右、若尔盖、花湖、郎木寺、碌曲、合作、夏河，成为川甘青旅游的又一条热线，成都至西宁、至兰州约需4.5小时，临潭周边的碌曲、合作、临夏、郎木寺均设有高铁站，冶力关将会受到高铁客流的辐射影响。

二是加强历史文脉的发掘。吸引外地客源，需要找寻宣传营销的“由头”，从历史经纬的梳理中，要找寻与客源地相呼应的关联点；而不是仅聚焦近现代史事，一说就是上世纪40年代爆发由肋巴佛（1916—1947）领导的“甘南民变”。冶力关之名，源自古代少数民族政权吐谷浑（313－663年），其所属“冶利七部落”曾在此驻扎。由于该地“西扼陇右”，地处秦岭西端要冲，是茶马互市边贸的集散地，是唐蕃古道的重要节点，也是宋明以来“茶马古道”的前沿，内地茶叶自陕甘入藏前都需在此中转和补给，“汉中买茶、熙河易马”，反映的就是这一历史场景。因此，冶力关也是历朝派兵驻守的关卡，留有诸多的土堡、边墙、烽墩等遗迹。明代洪武年间实施“调北填南”的军屯政策，迁来大量江淮移民，推动了民族大融合，至今保留的白墙青瓦马头墙民居和“尕娘娘”服饰等，就是那段“江淮移民”的历史遗迹。

三是提升景区魅力。现从百度搜阅冶力关，大致可见下列介绍：旅游区面积约20平方公里，由赤壁幽谷和天池冶海两片组成，核心景点包括天池冶海（高山堰塞湖，碧波荡漾）和赤壁幽谷（赭红地貌，丹崖耸立），以及冶木峡、巨型卧佛等。就实地感受来说，天池冶海是景区魅力焦点，现有两个观赏视角，一是常遇春庙附近的北岸，周边有放牧的牛羊；一是南岸从堰塞湖边下到湖滨的玛尼堆、煨桑台，堰外（南坡）还有潺湲流淌的“神泉”。湖面现有游船往来，冶海周边是否还有更佳观赏视角，有待进一步探索或开发；景区的赤壁幽谷部分有不少颇具观赏性的丹霞景观，现在导游讲解停留在象形化层次，如神佛、猴子、八戒，若今后上升到地质地理、生态科考的视角，则可会讲出新意和内涵；冶木峡位于临潭与康乐两县交界，是冶力关国家森林公园核心区域，适于开展研学、科考、探险等。今后随着客流量逐步增加，也可适度开发参与性项目。譬如，借鉴澳大利亚艾尔斯岩景区的日出日落观赏，也可适时增加徒步越野、飞拉达、热气球、溪水漂流等，以加强观感审美和参与性体验。

四是积极发展避暑旅居。我在冶力关停留期间，白天到各景区、山野里、农家乐逛逛，夜晚在镇上吃饭、散步，感觉这座峡谷小镇适于夏季旅居度假。2000来米的海拔，让夏日气温十分宜人，周边满眼葱绿，早上云雾飘渺，傍晚彩霞满天，穿镇而过的奔涌河水，为小镇注入无限生机，两侧高耸的山脉如屏障如壁垒，让峡谷充满静谧与安详。山坡及山后的梯田里，金黄油菜花熠熠生辉，距小镇不远的森林公园，则是动植物的乐园。冶力关镇聚集全县80％以上的乡村旅游和农家乐、民宿、客栈，食宿供给比较充分，环境清洁、物美价廉，菜品和口味具有广普性。我前往凤凰台、一方庭院、关山印象、花果香农家乐、老杜家饺子馆等就餐，感觉菜品、口味和价格适于游客；县文旅局同志说，每人就餐50元的价位，在当地人看来已不算低，但对多数外地游客来说还是便宜的。目前，旅居度假在全国发展迅猛，云南、贵州等省已积极推动发展数年，吸引了全国大中城市一批有钱和有闲的城市居民。冶力关应发挥生态环境与夏季凉爽的优势，积极借鉴外地做法和经验，尽快把旅居度假发展起来。当然，采购、配送、医疗和交通接驳等公共服务，还可边发展、边改进、边提升。

五是加强宣传营销。在甘南旺季旅游的自驾热线中，临潭及冶力关尚未被纳入，属于不知名、“绕着走”的状况。从旅游市场运行规律看，加强宣传营销、吸引省外客源，首先应争取纳入就近旅游热线，而不能就临潭而临潭、就冶力关而冶力关；弥补临潭及冶力关知名度的短板，加强自我宣传仅是一方面，花费的时间与成本会比较高；较为实际与可行之法，应是主动争取省州和周边市县的支持，千方百计地加强区域协作，在旅游网站、甘南旅游页面、周边县市交通要冲做好广告宣传，尽快加入甘南游环线、省际游环线，让临潭和冶力关成为自驾游的节点，成为当地环线游不可或缺的一站。做好市场营销，应有魅力十足的图片，可通过举办专业和手机摄影大赛，遴选出最有市场感召力和诱惑性的照片，为搞好市场营销打好基础。也可通过增加举办节会和活动，顺便吸引更多游客到访。从现在距离青川高铁开通只有2年，这段时间正是加强旅游市场营销“补课”的窗口期，只有加紧弥补营销和配套短板，才不致错失更多发展机遇。

期望荣膺5A级桂冠的冶力关景区，在当地有关方面的努力下，不仅能够名副其实，还可为甘南旅游的红火添柴升温！（来源：中国网 作者：高舜礼）