北京
猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，近日，广汽集团与本田汽车正式签署战略续约协议，将旗下广汽本田的合资合作期限延长至2038年，双方50:50的股比保持不变。
回溯过往，广汽本田也曾是中国汽车市场的标杆企业，2020年终端销量一度达到80.89万辆的历史巅峰。然而，随着中国汽车市场电动化、智能化浪潮的席卷，合资品牌赖以生存的“技术代差”与“品牌溢价”被迅速抹平。广汽本田的颓势显现，销量从巅峰期的八十余万辆一路滑落至2025年的35万辆。进入2026年，下滑趋势非但未止，反而加速恶化，上半年累计销量仅6.83万辆，同比暴跌55.82%，成为广汽集团内部唯一同比下滑的板块。主力燃油车型雅阁、皓影等即便大幅降价促销，销量仍难掩颓势；而被寄予厚望的新能源产品，或因产品力不足，或因定价策略失误，在激烈的市场竞争中几乎没什么声量，未能形成有效的销量支撑。
销量的崩塌直接影响了财报，2025财年，本田汽车录得上市以来首次年度亏损，净亏损高达4239亿日元；广汽集团2025年归母净亏损87.84亿元，2026年上半年预亏进一步扩大至40.6亿至45.7亿元。此外，截至2025年末，其产能利用率仍仅为59%；2026年第一季度末，广汽本田厂商库存指数已经达到了4.0以上，远高于1.5的行业警戒线，市场信心跌至冰点。
在如此严峻的形势下，双方选择续约，背后的原因也并不难理解。对本田而言，广汽本田是其在华最重要的业务支柱与用户基盘，放弃意味着彻底退出主流竞争；对广汽集团而言，尽管自主品牌增长迅猛，但合资板块仍是其重要的利润来源与技术输入通道，自断一臂无异于自毁长城。
然而，续约后的挑战也无法忽视。尽管广汽本田已有行动，2027年集中推出三款全新车型，覆盖燃油、混动、纯电三大技术路线。其中，基于中国专属新能源平台打造的纯电车型，以及与华为鸿蒙、Momenta等本土科技巨头合作的智能座舱与智驾系统，尤为令人期待。但面对比亚迪、小米、华为系等自主品牌在20万级市场建立的强大产品力与品牌认知，广汽本田能否在短短一年内实现产品力的跃升，仍是未知数。
对于广汽本田而言，其未来要面对的挑战主要有三。首先，在成本与渠道层面，燃油车销量崩塌导致规模效应丧失，新能源研发投入又持续吞噬利润，财务压力巨大；其次，重建经销商信心、修复渠道；最后，在组织层面，从“日方主导”到“平等共创”的权力重构，涉及研发、供应链、决策流程的深度变革，也需要漫长的磨合与坚定的执行力。广汽本田未来究竟能否成功扭转颓势，还需继续关注。
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