山东
骑电动车的朋友，估计都有过这种“绝望”时刻：半路突然“噗”的一声，车把一沉，低头一看——好家伙，胎又扎了！这时候你肯定在想，要是这轮胎能皮实点该多好。
以前咱们骑的老式电动车，大多是内外胎结构，简单粗暴。但现在你去车行转一圈，满大街的新车基本都换成了真空胎。这就让人纠结了：到底是便宜耐用的老派内外胎好，还是这看着高大上、却听说不太方便的真空胎更香？
咱们得聊聊最要命的——安全性
这绝对是真空胎的“杀手锏”。真空胎最大的优势就是“皮实”。要是路上不小心被钉子扎了，它不会像内外胎那样瞬间“泄气”，而是缓慢漏气。只要你发现及时，它完全能支撑你骑到最近的修车铺。这可是保命的设计啊！
反观内外胎，一旦被扎破，内胎里的空气那是“秒没”。要是正在快车道上骑行，瞬间没气很容易导致失控摔车，想想都后背发凉。而且，内外胎爆胎的风险本身就比真空胎高。为了安全，这一局真空胎完胜。
说说骑行体验和耐用性
真空胎的胎壁设计得更厚、更软，气压稍微低一点的时候，它能像海绵一样吸收路面的颠簸。骑过真空胎的朋友都知道，那种稳当感是内外胎给不了的。而且，因为没有内胎和外胎之间的摩擦，真空胎散热更好，长途骑行或者夏天暴晒，轮胎温度低，自然也更耐用。
内外胎就差点意思了，外胎硬，路面颠簸感直接传到手上和屁股上，跑久了手都麻。加上高速行驶时内外胎摩擦生热，连续骑行性能直线下降。
真空胎也不是没有槽点，主要就在钱上
补胎的时候，真空胎那是真方便，不用拆轮子，直接拿胶条拧进去，或者打个自补液，几分钟搞定。但是！如果要换新胎，一条真空胎怎么也得百八十块，甚至更贵。
内外胎呢？补胎虽然麻烦，得把轮子拆下来、扒开外胎、掏出内胎……修车师傅累得够呛，但费用便宜啊，几块钱就能解决问题。一套新的内外胎也就六七十块。如果你是极致的省钱党，内外胎确实有吸引力。
想换真空胎不是想换就能换
真空胎对轮圈要求极高，必须是专用的。如果你的轮圈变形、生锈或者边缘没有凸起的胎唇座，强行换真空胎，密封不严，照样漏气。这一点在改装前一定要确认清楚，别花了冤枉钱还不安全。
总结：
前轮保持在1.8~2.2bar，后轮2.2~2.3bar。胎压不足的危险性，比选错轮胎大多了。每个月检查一次，别偷懒！
时代在进步，真空胎之所以能成为主流，确实在安全和舒适上几乎完爆内外胎。如果你追求安全和骑行质感，真空胎是不二之选；如果你预算有限，且不介意折腾，内外胎也能凑合用。但无论如何，出门前看看胎压，才是对自己最大的负责！
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