河南
7月20日，也门胡塞武装的一纸声明，让本已紧绷的全球能源市场再度拉响警报。
该组织宣布立即对沙特阿拉伯实施“海上禁运”。几乎同一时间，沙特主导的多国联军宣布启动防护部署，保障船只安全通行曼德海峡。
一场围绕两大能源咽喉的博弈，正在把全球供应链拖入未知的旋涡。
“封锁对封锁”：机场遭袭成导火索
这记“锁喉”令并非凭空而来。
据新华社报道，7月13日，也门政府军对胡塞武装控制的萨那国际机场发动空袭，目标是阻止一架搭载胡塞武装代表团的伊朗客机降落。该代表团此前刚赴伊朗参加已故最高领袖哈梅内伊的送葬仪式。
胡塞武装将空袭归咎于沙特，并于当晚向沙特西南部的艾卜哈国际机场发射导弹和无人机。沙特主导的多国联军称拦截了来袭目标。
7月20日，胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚在马西拉电视台发表声明，宣布对沙特实施海上禁运，这一决定基于“封锁对封锁”原则作出。
声明称，此举是对沙特持续近12年来对也门实施陆地、海上和空中全面封锁的回应。胡塞武装还警告，如果沙特进一步升级局势，将作出“全面且严厉”的回应。
这次交锋打破了2022年以来胡塞武装与也门政府、沙特之间总体停火的局面。
真正的杀招：曼德海峡
胡塞武装并未明确将如何执行“海上禁运”。但真正的杀招藏在更深处——有胡塞武装官员表示，将基于“封锁对封锁”原则，对沙特“关闭曼德海峡”。
曼德海峡在哪里？它位于也门西南部与非洲之角之间，最窄处仅约32公里，连接亚丁湾和红海。红海再往北通过苏伊士运河连接地中海——这是全球最重要的国际航运咽喉之一。
谁控制了曼德海峡，谁就掐住了欧洲与亚洲之间最短的海上航线。
在美伊战事爆发前，全球石油运输约有12%通过该海峡。2023年10月新一轮巴以冲突爆发后，胡塞武装曾频繁袭击红海及亚丁湾商船，一度导致大量国际航运企业放弃红海航线、绕行非洲好望角。经曼德海峡运输的石油总量一度降至每天740万桶，约占全球石油日产量的7%。
“双锁”困局：霍尔木兹+曼德，全球25%原油告急
比曼德海峡本身更危险的，是它和霍尔木兹海峡的联动。
自今年2月美伊战事爆发以来，伊朗已封锁霍尔木兹海峡。为了绕过这道封锁，沙特被迫将东部油田的原油通过东西向输油管道输送至西部红海港口延布港，再从曼德海峡出口。
克普勒公司数据显示，7月以来，沙特每日从延布港外运的原油和凝析油已占其出口原油的75%。
如果胡塞武装真的关闭曼德海峡，这条最后的替代通道也将被切断。
卡塔尔半岛电视台分析指出，当前霍尔木兹海峡通航受阻，如果曼德海峡再被封锁，将意味着全球约25%的原油供应难以得到保障。路透社进一步测算，一旦曼德海峡完全关闭，全球原油供应将减少7%。叠加海湾地区战事已造成的全球原油运输量下降10%，供油缺口将进一步扩大。
上海外国语大学中东研究所教授丁隆指出，伊朗一直将胡塞武装作为“雪藏”的“底牌”，双方可联手打造霍尔木兹海峡与曼德海峡“双峡联动”的反制格局。这本质上是伊朗在美伊对抗中的战略策应——通过代理人封锁红海咽喉，迫使美国在升级对伊军事行动前权衡经济与政治代价。
市场已闻风而动
声明发布后，国际油价短暂冲高。虽然随后因市场预期外交努力可能缓和局势而回落，但红海航运保险费用已持续上升。
美国“巴沙报告”咨询公司创始人穆罕默德·巴沙直言：“即使没有船只遭到袭击，单凭声明本身就可能扰乱航运。”
胡塞武装还通过电子邮件警告多家航运公司：禁止在沙特港口装卸货物，否则可能成为打击目标。据《以色列时报》报道，该组织已在曼德海峡附近及也门高地部署了导弹和无人机，只待命令下达即可展开行动。
沙特方面已表态将根据国际法和《联合国海洋法公约》采取“一切必要措施”保护本国船只。沙特主导的多国联军表示将“迅速坚决”回应胡塞武装造成的任何威胁。
联合国也门问题特使已抵达阿曼首都马斯喀特，推进相关方面会谈。但谈判桌上的时间，还够吗？
霍尔木兹被伊朗锁住，曼德被胡塞盯上——中东两条能源大动脉同时告急。
红海航运保险在涨，油价在跳，全球供应链在颤。而胡塞武装的导弹和无人机，已经部署在了曼德海峡附近的山头上。
这盘棋，伊朗落子，胡塞动手，全球买单。
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