谁的错？一车就挣1500，卖车不如卖红薯

“整车厂被钉在十字架上，左边交智能税，右边交电池税。”2026年7月的一场内部交流中，某汽车高管用这句话形容整车制造环节的处境。

话音刚落，中国汽车工业协会副秘书长陈士华就在中国汽车工业高质量发展高峰论坛上甩出了一组触目惊心的数据：2026年上半年，国内整车制造环节平均净利率跌至1.5%，创近十年新低。按协会统计的单车均价约20.2万元折算，一辆新车落地，整车厂仅能留下约3000元的归母净利润；若按10万元的新车算，利润只有1500块。

什么概念？国家统计局数据显示，前5个月纺织业营业收入利润率为3.6%——造车，已经不如织布赚钱。

曾经被寄予厚望、甚至被视作取代房地产的新经济支柱，如今利润率被卖红薯吊打。

全员亏损，卖得越多亏得越狠

进入7月业绩预告期，上市车企的惨淡被摆上台面。赛力斯预计上半年归母净亏损15亿至18亿元，而去年同期还盈利29.41亿元；核心子公司问界同步预亏10.5亿至13亿元。更刺眼的是，一季度赛力斯尚盈利7.54亿元，二季度单季扣非亏损高达22.54亿至25.54亿元——按二季度9.1万辆销量折算，每卖出一辆问界，倒亏2万多块。

广汽集团预计上半年归母净亏损40.6亿至45.7亿元；北汽蓝谷预亏17.7亿至19.7亿元；江淮汽车预亏约7.4亿元，连续第七个季度亏损。仅这四家合计预亏上限就超过90亿元。13家发布业绩预告的上市车企中，预计亏损的达6家。

即便盈利的车企也难逃利润腰斩——长城汽车归母净利润预计同比减少58.97%至62.92%，长安汽车同比下滑57%。10家头部上市车企一季度归母净利润加在一起174.97亿元——而宁德时代一家，单季就净赚207.38亿元。

630款新车冲向870万辆市场

不是车企不努力，是太努力了，甚至努力过头了。

2026年上半年，国内共推出630款新车，平均每天3.5款。同期国内仅有173款新手机上市——当年手机厂商大战最疯狂的时候，都不及如今车企的十分之一。单日8场发布会、7款新车集中上市，场面堪比当年功能机换智能机的混战。

然而供给端的热闹与需求端的冷清形成结构性失衡。上半年国内汽车销量992.1万辆，同比下降21.1%；乘用车零售量870.1万辆，同比减少20.2%，新能源和燃油乘用车零售量分别同比下跌14%和26.4%。中国电动汽车百人会理事长张永伟将核心矛盾概括为“供强需弱”——80余家整车企业、230余家工厂，年均推出上千款新车型，但需求端已难以支撑。

比亚迪高管直言：“一款新车动辄10亿以上投资，热度维持不了三个月。”车海战术正在压缩单车利润和车型生命周期。

上游吃肉，车企喝汤

为什么车企不赚钱？利润被产业链两端吃干抹净了。

上游，电池级碳酸锂现货价格从2025年末的7.5万元/吨飙升至2026年5月中旬的20万元/吨，涨幅超200%；车规级存储芯片3月至6月整体价格涨幅达180%，部分高端型号突破300%；铜价同比上涨约30%。

以新一代理想L6为例：电池容量扩容叠加碳酸锂涨价，仅电池一项成本增加超8000元；车规级内存成本上涨近4000元；座舱芯片成本上涨预计2000元以上——仅三项叠加，单车成本涨幅已突破1.4万元。蔚来李斌表示，一辆车成本涨了1万多块钱。一台主流20万元级新能源整车，综合制造成本较去年同期普遍增加8000至14000元。

这些多出来的成本，全砸在了整车厂头上。

下游，宁德时代一季度净利润207.38亿元，每天净赚2.3亿，净利率稳定在17.6%。头部动力电池企业毛利率约23.8%，远高于整车厂2%–4%的净利率。锂矿企业业绩更炸——天齐锂业预增3276%至4934%，赣锋锂业预增787%至965%。

陈士华直言：“利润微笑曲线发生了变化，不是传统零部件挣到了钱，是做智能化、做电池、做芯片的拿走了利润。”

出海是出路，但不是万能药

唯一的亮色在海外。2026年上半年中国汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%；出口额918亿美元，同比增长54%。全年有望突破1000万辆，成为全球首个突破该数字的国家。

奇瑞海外销量占比已高达69.5%，比亚迪海外交付量同比翻倍、占总销量超40%。部分车企出口量已超越内销。

但出海并非万能药——贸易壁垒、“产能对赌”等新门槛正在抬高。海外政策风险对全行业的影响权重同步增加。更重要的是，如果国内连1.5%的利润率都守不住，出海赚的钱，够填国内亏损的窟窿吗？

结语

2026年上半年，A股汽车整车板块累计跌幅超28%，总市值从年初5.2万亿元缩水至4.35万亿元，半年蒸发近9000亿元。资本市场用脚投票，说明这场“卖得多、赚得少”的剪刀差游戏，已经触及所有人的底线。

工信部已召开座谈会要求车企坚决抵制非理性竞争。但监管能管住价格战，管不住成本上涨，更管不住供需失衡的结构性矛盾。

当造车不如织布、卖车不如卖红薯，这样的产业还有什么意义？

胡扯一句：到底是谁的错呢？