北京
近年来，新能源SUV市场迭代速度持续加快，消费者的购车需求也开始同步升级，不再只局限于续航、空间、舒适性这类基础硬性指标，转而对整车品质感以及智能座舱体验等进阶环节，提出了更高的要求。不久前，零跑C10完成中期改款，作为零跑基于LEAP 3.0架构打造的首款全球战略车型，官方表示其在设计、座舱、续航、辅助驾驶、驾控品质五大维度完成了超50项升级。那么，新老款零跑C10究竟存在哪些差异？下文将为你逐一解析。
上述官方指导价仅代表2026年6月26日的价格，如有变动请以官网为准
2027款零跑C10共推出4款配置，官方指导价12.58-14.28万元。相较2026款车型，虽然起售价及部分车型的价格有所上调，但是整体差距并不大，依然延续了亲民的定价传统。本次选择对比的车型均为增程激光雷达版，以便能够更加直观地看出两者在配置层面的具体差异。
外观：视觉效果更具精致感
新款车型升级零跑科技自然美学2.0设计语言，前脸采用“天光分层”上下分体式大灯组，视觉效果优雅大气，颇具科技感。“直瀑立势”前脸打破传统横向舒展的惯性，显得更加动感时尚。相比之下，老款车型的整体设计确实略显呆板，尤其是大灯组的造型，明显没有新款车型的分体式灯组那样精致且富有科技感。
外部配置方面，新款车型增加了转向辅助灯以及辅助驾驶灯，实用性得到小幅提升。虽然整体差异并不大，但是考虑到老款车型的外部配置已经相当丰富，提升空间确实有限，所以也不难理解。
车型尺寸方面，新款零跑C10仅针对车身长度进行了小幅增加。至于车身宽度、高度和轴距，新老款车型完全保持一致。虽然新款车型依旧搭载18英寸铝合金轮毂，但是样式经过优化，低风阻设计更加契合新能源车型的定位。
新老款车型的侧面与尾部造型变化相对较小，延续隐藏式车门把手设计，线条平直流畅，勾勒出很强的力量感。车尾轮廓饱满扎实，包括高位刹车灯、尾灯组以及后包围样式都几乎没有任何调整。
内饰：质感与配置全面升级
新老款车型的内饰布局均以极简主义为基调，对比来看，老款车型通过平直的线条打造出简约规整的座舱氛围。新款车型针对内饰布局完成了重构，在延续极简内核的前提下，通过分层式中控台弱化了老款车型单调平庸的感觉，搭配贯穿的镀铬饰条，精致感得到大幅提升。
内部配置方面，新款车型搭载17.3英寸3K窄边框中控屏，显示效果清晰细腻，Leapmotor OS迭代超级一镜到底3D交互引擎，可以实现中控、仪表、AR-HUD增强显示抬头显示三屏无断点信息流转。客观来说，老款车型的配置也并不寒酸，只是对比新款车型，不少功能都需要选装才能得到，例如方向盘加热、主动式环境氛围灯以及空气质量监测。
动力：电动机参数及续航里程均有提升
动力方面，本次参与对比的新老款车型均搭载增程系统，基于1.5L自然吸气发动机与后置单电机组成。值得一提的是，新款车型的电动机参数相较老款车型有所提升，并且电池能量也更大，CLTC纯电续航里程由210km提升至290km。
空间：整体表现差异不大
乘坐空间方面，由于新款车型仅车长增加了10mm，轴距并没有任何变化，因此车内乘坐空间与老款基本保持一致。不过，新款车型的座椅剪裁和样式经过重新设计，舒适性表现更好。
储物方面，新款车型只是针对细节进行了调整，不过差异并不大，基本都能满足日常使用所需。具体来看，新款车型的前排手机槽增加到两个，布局也有所变化，使用更加顺手。后排中央扶手上加入了一个储物槽，可以放置小件物品，随手拿取十分方便。
新老款车型的后备厢整体较为规整，后排座椅均支持比例放倒，能够进一步拓展使用空间。
安全：迎合主流趋势
安全配置方面，新款车型延续了老款车型的优秀传统，配备了丰富的主/被动安全配置，具备不错的竞争力。驾驶辅助配置方面，新款车型增加了遥控泊车功能，并且在高速路段的基础上，还增加了城市路段的辅助驾驶能力，充分迎合时下主流趋势。
总结：
综合来看，新款零跑C10秉持传承与进阶理念，针对设计以及配置进行了全面升级。在此基础上，虽然部分车型价格存在小幅上涨，但是依旧充满诚意。老款车型目前处于停产在售的阶段，除非优惠力度极大，且对于新款车型诸多升级并不在乎的消费者，否则在这两者的选择上，确实也不需要过多纠结。
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