小步慢跑，首发价3999元起，五羊本田2款新车发布

锐评：UQ3保守、E-VO挤牙膏......"小步慢跑"，很难让五本在今天的电动市场抢食。

从2025年开始加码布局电摩领域以来，五羊-本田就先后在推出E-VO电动跨骑、E-VO GT大尺寸踏板以及U-Be系列升级款等多款车型。7月20日，五羊本田召开了他们2026年的电动两轮发布会，发布了全新女性电动踏板摩托车UQ3和高性能跨骑电摩E-VO 2026款新车。

发布会一并公布UQ3新品首发价为3999元起，2026款E-VO售价和2025款保持一致，两电版29,999元；三电版36,999元。

UQ3：

合格但不出彩的女性用车

从外形就能看出，这款更具复古风格的UQ3是五羊本田专为女性市场打造。整体设计风格比较简洁，官方也表示新车设计理念之一是以“实用为本”。新车采用高亮涂装+三层涂装工艺，更具有耐久性。

全新UQ3有电摩版和电轻摩版两个不同版本，两个版本车型都搭载的是峰值功率2.2kW轮毂电机和72V23Ah电池。只是在极速和续航方面数据略有差异：电摩版极速为53km/h，WMTC工况续航为68km；电轻摩版极速48km/h，WMTC工况续航为70km。

车辆整备质量为114kg，车架为五羊本田高强度车架，胎采用前后3.00-10统一规格。前碟后鼓制动，前液压阻尼，后弹簧阻尼减震。车辆并未配备ABS防抱死系统，支持选配护杠、后靠背。

实用是这款车主要卖点之一，400*400mm的前踏板空间，670mm的长鞍座。车辆设置了前置双置物盒及30L坐桶空间，可容纳3/4头盔。

智能方面，新车配备了五羊本田全域智能架构，支持NFC解锁+手机蓝牙解锁+APP解锁3种解锁方式。具备驾驶模式选择/实时车辆定位/一键寻车/历史轨迹查询等功能，另外还支持推车助力、定速巡航等辅助驾驶功能。

从整个女性电动市场来看，首发价3999元的UQ3通过扎实的底子“工艺、车架”等展现了合资大厂的基本功，但也暴露了五羊本田应对市场变化的迟缓。所谓的实用为本，在我们看来多少有些保守甚至吝啬。

2026年了，九号、小牛、雅迪、爱玛的同价位车型早已将CBS联动刹车甚至TCS下放，而UQ3依然使用前碟后鼓的配置。智能方面，虽然有NFC和APP解锁，但对比九号强大的RideyGo!系统和小牛的灵犀AIOS智能系统及OTA升级能力，UQ3的智能架构显得过于基础。

总的来说，这次新发布的UQ3是一台“合格但不出彩”的产品。如果五羊-本田认为仅靠“本田标”和“复古皮囊”就能通吃女性市场，恐怕要重新审视当下年轻女性消费者对性能的挑剔程度了。

E-VO 2026款：

升级重点是新增的直流充转接头

新款E-VO主要是在2025款基础上进行了部分升级，升级内容主要体现在以下3个方面——

最重要的是新增了直流充转接头配件，让2026款新车支持家充+交流+直流桩充电，确实让充电更快、更方便。

还有是配色升级，2026款E-VO新增了牛油果绿配色，另外经典黑色升级为为磨砂黑，还有一个奶杏白，共三个颜色。再有一个就是官方还对花纸进行了焕新。

除了以上这些升级，2026款E-VO依旧搭载的是五羊-本田自研的Wi-Power全新三电系统，中置电机+扁线绕组技术，使车辆最大功率能来到15.8kW，轮上扭矩341Nm，从0加速到50km/h为2.8秒。新车同样有双电版和三电版两个不同的版本，双电版采用的是容量为4.1kWh新能安锂电，WMTCI续航为120km。三电版配备的是容量为6.2kWh新能安锂电，WMTCI工况续航为170km。

此外E-VO标配7寸TFT主屏+TFT副屏智能双仪表，支持导航、音乐、胎压检测等功能，手把支持和大疆相机互联，前后均配备了1080P行车记录仪（双电版只有前新车记录仪）等。

首先不能否认五羊本田E-VO是目前国内市场上非常不错的高性能电摩产品，但年度产品最大的升级是"新增直流充转接头"和"换了几个颜色"，坦白说，有些让人失望。直流充电转接头确实解决了痛点，但这本质上是一个配件层面的补充，而非整车技术迭代。

配色和花纸焕新更是典型的"面子工程"，对于一款售价3万-3.7万元的高端电摩来说，相信消费者期待的是三电系统优化、续航提升、智能功能升级，而不是"牛油果绿"和"奶杏白"。

EQB观察：

"小步慢跑"，很难让五本在当下电动市场抢食？

从2025年加码电摩至今，五本的产品节奏始终是"小步慢跑"：E-VO系列撑门面，U-Be系列走量，UQ3试探女性市场。这种布局本身没问题，但问题在于每个产品都没有做到品类内的"尖刀"角色。E-VO性能数据好看，但3万+的定价让它始终是小众玩具；U-Be和UQ3卡在4000元价位段，却要在雅迪、爱玛、九号、小牛的包围中抢食，难度可想而知。

"小步慢跑"的潜台词是：五本还在吃老本。 这个"老本"是五本在传统燃油摩托车领域积累的品牌口碑和制造经验，但在电动化赛道上，这些资产正在快速贬值。年轻消费者不会因为你是"五羊本田"就为平庸的产品买单，他们更认九号的智能、小牛的颜值、雅迪的性价比。五本如果继续这种"修修补补又一年"的产品策略，那么在电动两轮市场的窗口期关闭之前，它可能连上桌的机会都没有。

在电动时代，当九号、小牛们已经开始讲"生活方式"和"出行生态"的时候，五本还在讲"实用为本"和"三层涂装"，这个代差，就是危险信号。