湖北
近几年电动车更多进入了高价位区间，电动车均价还是维持在高位。然而Fraunhofer系统与创新研究所（ISI）与国际清洁交通委员会（ICCT）联合发布的一项新研究推翻了电动车太贵的叙事。
他们分析了超过10万条ADAC数据库条目，得出结论：2020至2025年间，剔除通胀因素后，电动车的实际价格下跌了18%。同期，燃油车的实际价格反而上涨了2%。
同档次的电动车便宜了
研究者没有简单对比所有电动车的平均价格。ICCT专家Peter Mock解释："过去五年，市场上的电动车普遍续航更长、动力更强，但同等定位车型的实际成本在下降。"
如果比较"同一档次"的车时，电动车确实越来越便宜，燃油车越来越贵。
2030年实现平价
ISI教授Patrick Plötz补充介绍，目前电池成本的下降尚未完全传导到终端售价，"随着产量攀升和车企面临的二氧化碳排放标准压力，还会有进一步的下行空间。"他预测，若当前趋势延续，到2030年左右，欧洲市场上同类别的电动车和燃油车将实现统一售价。"到了那个节点，每公里总成本电动车就明显占优了。"一旦价格和油车持平，电动车的市场份额应该会冲到50%左右。
电动车的优势其实更多还在于总持有成本：充电成本低、保养项目少、加上各国对燃油车的政策收紧，都在从不同方向加速市场天平向电动车倾斜。当然，未来充电桩的建设节奏也是需要考虑的问题。
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