四川
2026 年 7 月 20 日国新办上半年工业和信息化发展新闻发布会，工信部总工程师王卫明公开表述：
在新能源汽车领域，第二代刀片电池和兆瓦闪充系统全球首发，打破快充、高续航、长寿命、低温性能不可兼得的技术瓶颈。
无独有偶，新华社也刊登了文章，点名表扬比亚迪，仅仅排在可回收火箭技术之后
二代刀片电池常温下 10%-70% 充电仅需 5 分钟，10%-97% 约 9 分钟；兆瓦闪充峰值功率可达 1500kW。
传统锂电池普遍存在着想要大功率快充，容易牺牲低温表现、循环寿命的矛盾；这套方案同时兼顾快充速度、续航里程、电池寿命、低温充电能力。
尤其是在-30℃极寒环境充电速度衰减幅度很小，缓解新能源车北方冬季充电慢的痛点。
一些友商们看着比亚迪这逆天黑技术根本无解，只有发PPT说，这个技术我们很早就有了；或者是兆瓦闪充，温度太高，电池根本扛不住，之前就有友商投流有争议的视频中测得比亚迪二代刀片电池闪充时的 76.4℃或 71℃高温，是选取了非标准的“结构弃保区”（如离液冷板最远的边角），还有通过破坏原厂隔热设计、不规范安装人为制造的局部失真高温，无法代表电芯核心区域的真实工作状态 。
正常原厂状态下，BMS（电池管理系统）监测的电芯核心温度远低于上述争议数值，且电池寿命与安全性在量产实测中已得到验证，根本没有出现因充电导致的大规模电池损坏案例 。
从 3 月底质疑闪充伤电池，到随后各大电池厂商纷纷涌入兆瓦充电赛道，本身就证明了该技术路线的可行性与正确性。如果说闪充技术真的会损坏电池，行业咋可能大规模跟进？
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