山东
提起新疆长途越野，不少玩家都有诸多顾虑：燃油车油耗高、偏远区域补给不便；普通电车充电慢、复杂路况可靠性存疑；传统硬派越野颠簸明显，长途乘坐体验很差。近期 “共赴山海・豹行新疆” 丝路穿越活动，用一场全路况实测打破偏见，更有全球知名经济学家杰弗里・萨克斯、M31 资本创始合伙人仲雷两位行业大咖全程试驾，跨圈层专业人士集体认可，让方程豹走出越野小众圈层。
本次活动源于 “马可波罗新丝绸之路” 跨国穿越项目，萨克斯与仲雷共同发起这场从罗马出发、横穿欧亚多国抵达新疆的行程，比亚迪是活动唯一指定出行合作品牌。与此同时，全国各地方程豹车主集结北疆环线，两支队伍在霍尔果斯国门汇合，开启覆盖国门、森林、盘山公路、戈壁、沙漠的综合路况试炼，这也是中国智造致敬千年丝路文明。
整条新疆自驾路线路况复杂，相当于一套严苛的车辆综合测试：既有果子沟长距离盘山路、林间高速，也有平坦城市道路，还有松软沙漠、坑洼戈壁等极限越野路段。数十台方程豹车队连续多日长途行进，全程无动力衰减、补能故障、底盘失效等问题，稳定表现推翻了 “新能源越野车扛不住长途复杂路况” 的固有认知。
两位行业顶尖大佬以专业视角完整走完旅途，从乘坐、驾驶、补能、极限越野多维度实测，给出极具参考价值的评价。
全球知名经济学家萨克斯全程乘坐方程豹钛 7 完成北疆环线。常年体验全球各类豪华越野车的他，格外看重车内静谧性与乘坐舒适度。长途行驶时，车辆宽大柔软的座椅有效缓冲路面颠簸，整车隔音优秀，高速、山路行驶时车内交谈无需刻意提高音量。
深耕汽车产业投资的仲雷全程亲自驾驶，完整实测城市通勤、长途补能、沙漠冲沙全场景，体验后留下两句行业出圈金句。长途自驾最棘手的就是补能难题，仲雷专门前往霍尔果斯比亚迪闪充站实测极速补能。车辆电量不足三成时接入闪充桩，短短数分钟就能补充数百公里续航，休整片刻即可再度出发。对比燃油车偏远站点排队加油、普通电车慢充耗时数小时的短板，比亚迪闪充彻底消除跨地域长途出行的电量焦虑，即便深入新疆小众线路，也无需担心补给问题，这项技术收获了他高度赞扬。
云辇‑P Ultra 智能液压底盘给仲雷带来极大震撼，他评价：“三条腿的骆驼不能走，但云辇‑P Ultra 让三条腿的汽车能走。” 这套底盘可独立调控四轮悬架行程，遇到单侧车轮悬空、路面高低落差时，车身依旧平稳，侧倾控制出色；沙漠、戈壁路段可升高车身提升通过性，单轮陷沙也能配合动力快速脱困。野外换胎时，单独抬高单轮就能替换备胎，不用携带千斤顶，大幅提升无人区出行安全冗余。
沙漠冲沙环节，仲雷直观感受到 DMO + 电驱越野平台的碾压级实力。电驱架构可瞬时输出峰值扭矩，沙坡攀爬、沙地漂移动力响应无延迟，输出线性可控，规避了传统燃油越野车油门难把控、动力迟滞的问题。车辆电控系统实时稳定车身，既能提供越野爱好者追求的驾驶乐趣，又从底层降低陷车、失控风险。仲雷直言，DMO 电驱平台就是对传统燃油越野的降维打击，兼顾玩乐属性与行车安全。
放在数年前，很难想象国际顶尖学者、资深创投大佬远赴新疆，上千公里全路况实测一台国产新能源越野车。这场丝路之行无异于一场无滤镜公开大考：超长里程、多元地貌、偏远长途多重考验下，方程豹依靠闪充、DMO 电驱、云辇底盘三大自研核心技术，逐一解决传统硬派越野长期存在的出行痛点。
七百年前马可・波罗以驼队打通丝路，如今国产新能源越野载着学者、投资人、普通自驾爱好者重走古道。不同圈层的人因热爱山海相聚，这场旅途早已不止一场自驾，更是中国新能源智造走向大众、走向国际视野的缩影。
如今国产硬派越野早已告别单纯堆砌硬件的阶段，方程豹搭建起自研技术、全域产品、纯粹车主社群的完整品牌体系。也正是这份实打实的综合实力，让见惯全球车型、眼光严苛的行业大咖主动为其背书。如果你向往新疆长线自驾，还在纠结燃油车成本高、普通电车长途不靠谱，这场大咖实测已经给出答案：以方程豹为代表的国产新能源硬派越野，大幅降低了长途穿越、全域越野的门槛，开国产新车奔赴丝路山海，已然成为现实。
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