湖北
极目新闻记者 曹磊
7月1日起，武汉工商业充换电设施分时电价“三小时挪移”新政正式落地。半个多月来，越来越多的新能源车主摸准了“下午2点到5点充电最划算”的新规律，在享受真金白银实惠的同时，也为武汉电网迎峰度夏削峰填谷贡献了力量。
7月17日下午两点刚过，在武汉市洪山区的国家电网楚康路公共充电站里，网约车司机王师傅把车停进充电桩位，开始给自己的新能源车充电。他告诉记者，7月以来，每天跑完午高峰正好错峰补电，成了他最近的新习惯。
“公共充电桩充电谷价往后挪三个小时的政策推行得特别好！”王师傅说，以前中午充电价格便宜的时候，他正在路上跑车。等到晚上回家后再充电，又经常遇到比较贵的时段。“现在下午两三点的时候，正好到充电站来歇口气、补个电，一度电能省几毛钱。”王师傅给自己算了一笔“细账”——像他这样一天跑三百公里，光充电费一个月就能省出不少钱，实实在在增加了收入。
商业充电桩谷价“三小时挪移”效果不错
王师傅的“省钱账”，源于武汉市自7月1日起正式实施的一项新政。今年7月1日至9月30日期间，武汉工商业充换电设施低谷时段，从原先的12点至14点，“挪”至14点至17点，低谷时长由2小时延长至3小时。新政实施后，电价较平段每千瓦时降低约0.25元，较高峰降低约0.5元。
对于新政实施的特点和效果，国网武汉供电公司营销运营中心负管室主管彭伊伊介绍，把低谷时段调整到下午2点到5点，是因为这个时段避开了午间“空调+充电”的叠加高峰。而且这个时段又正好衔接光伏大发、电网调节资源最充裕的窗口：“对网约车、出租车司机来说，跑完午高峰刚好可以错峰补电，一度电能省几毛钱，既不影响接单，又降低了用车成本，一举两得。”
分析人士也认为，对于网约车、出租车司机而言，新政将低谷时段调整至下午2点至5点，完全贴合运营节奏——跑完午高峰错峰充电，既不耽误接单，又能节省电费。像王师傅这样的车主不在少数，大量充电负荷从原来的午间高峰时段，平稳转移到了光伏发电充沛的午后。
来自国网武汉供电公司营销运营中心的监测数据显示，7月1日至15日，午间充电负荷平均下降了51.12万千瓦，最高降幅达61.14万千瓦，相当于满足了40余万台1.5匹空调同时运行的用电需求。“这说明价格杠杆的作用非常明显。”彭伊伊说，广大车主通过合理规划充电时间，在降低自身用车成本的同时，也为电网削峰填谷、迎峰度夏保供作出了实实在在的贡献，真正实现了多方共赢。
事实上，武汉电网面临的保供压力不容小觑。7月14日14时07分，武汉电网负荷峰值达到1826.54万千瓦，突破历史纪录。在这样的背景下，“三小时挪移”新政的价值更加凸显——它将充电负荷从午间用电高峰平稳转移，既让新能源车主享受到“充电红利”，又实现了电力资源的优化配置，为千家万户的清凉用电提供了保障。
（来源：极目新闻）
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