重庆珞璜港的“三级跳”——从传统散货码头到物流枢纽的蜕变之路

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

盛夏七月，长江奔流。7月13日，随着重庆市物流与供应链协会专家评审组组长宣读最终评定意见，重庆珞璜港以扎实过硬的综合指标，顺利通过国家AAAA级综合型物流企业现场评审。这不仅是珞璜港发展历程中的重要里程碑，更是重庆构建内陆开放高地、推动物流业高质量发展的生动注脚。从偏居一隅的传统散货码头，到辐射川渝、联结全球的枢纽新支点，珞璜港用三年时间完成了令人瞩目的“三级跳”。

货类优化：一场脱胎换骨的转型

珞璜港坐拥长江黄金水道与西部陆海新通道的“十字路口”——700米岸线上，4个5000吨级泊位一字排开；6公里铁路专用线直通渝黔铁路小南垭站。硬件底子一直不差，但真正的变化，发生在最近三年。

“过去我们主要服务传统大宗散货。”珞璜港相关负责人站在调度中心大屏前说，现在集装箱、重庆整车出口业务已经成为港口新的增长极。

数字是最有力的证明：西部陆海新通道集装箱业务量连续三年稳步攀升，推动江津班列铁海联运运输量稳居全市首位；外贸集装箱业务较两年前同比提升284%。一季度，珞璜港集装箱作业量超2万标箱，同比增长123%，交出一份亮眼的“开门红”答卷。

货类结构的优化，本质上是一场从“黑”到“彩”的蜕变——从煤炭、磷矿等黑色散货，到五颜六色的集装箱整齐排列，珞璜港的堆场正在变得多彩。这种转变背后，是发展理念的深刻变革，更是对市场脉搏的精准把握。

多式联运：让“重庆造”驶向深蓝

珞璜港的崛起，绝非简单的吞吐量叠加，而是多式联运体系的系统重构。

依托小南垭铁路枢纽的集疏运能力，珞璜港全力推动“千里轻舟”项目与铁海联运班列无缝衔接——货物从长江上游各节点城市水运至珞璜，随即“零换乘”转入铁路或公路，发往北部湾，甚至东南亚。截至目前，“千里轻舟”项目已累计开行37个航次，成为川渝地区货源“借港出海”的绿色通道。

更令人振奋的是，今年5月15日，装载41个渝产汽车KD散件的集装箱货轮从珞璜港启航，十日后经太仓港抵达上海港，再转海船发往巴西——这标志着珞璜港“沪渝直达快线”外贸班轮业务正式开通。

“以往重庆至上海江运最快需要半个月，运输时效波动较大。”珞璜港业务部门负责人介绍。新航线开通后，重庆至上海江运航行时间缩短至少三分之一。联合重庆海关创新推行的“提前申报、抵港直装”便捷通关模式，直接压缩口岸作业时间1至2天。

在“渝车出海”的版图上，珞璜港正成为关键节点。全国首批长安启源Q05汽车SKD件通过珞璜港西部陆海新通道江津班列南下，直抵泰国罗勇工厂，比传统海运缩短约30%时间、降低约20%成本，雨季也能保障95%以上的准时到货率。

“水运成本低、铁路时效稳、公路门到门灵活，我们要做的就是把这三张网织在一起。”珞璜港负责人指着港区平面图说。水铁公多式联运的叠加效应，让内外贸货物在此高效流转，东南亚的进口原料也在珞璜集散，反向辐射西南腹地。

枢纽经济：从“通道流量”到“产业增量”

珞璜港并非孤立的物流节点，而是重庆枢纽港产业园的核心载体。这背后，是重庆破解内陆开放结构性矛盾的一盘“大棋”。

长期以来，重庆制造业与物流通道如同“两张皮”——工厂生产的货物要经过漫长转运才能上船上车，通道上跑的货很多产自外地，重庆只是中转站。枢纽港产业园的建设，就是要让通道与产业真正“咬合”。

先行区横跨江津珞璜和九龙坡西彭，这里正是长江黄金水道与西部陆海新通道的物理交汇点。当铁路专用线直通厂区、港口就在园区边缘，过去最贵的“最后一公里”被大幅压缩。

珞璜港港口通过能力已达到2000万吨。今年以来，仅江津片区就签约项目超30个，协议引资逾180亿元。中船（重庆）清洁能源装备产业基地签约落地，吸引约27家配套企业同步入驻。2025年江津班列开行量超2000列，继续保持全市占比第一。

更深远的意义在于，珞璜港正在帮助重庆重构在全球供应链中的位置——过去是产业链的终端，造出来、运出去、交易完成；现在，东南亚的橡胶、粮食通过陆海新通道运抵重庆加工，重庆生产的核心零部件经由秘鲁钱凯港送往拉美组装。重庆开始掌握技术含量高的中间品生产，同时利用通道优势调配全球资源，从“通道流量”向“产业增量”稳步迈进。

智慧拓新：面向未来的竞争力

在拓展增量的同时，珞璜港也在练好“内功”。去年12月，长江经济带零碳港口物流示范项目在珞璜港建成投用，3座换电站、30个充电桩、1个光伏发电站形成一体化运营体系，首批投用100辆新能源重卡。通过新能源重卡实现港口与铁路、公路的高效衔接，重庆“零碳水陆联运物流体系”建设迈出坚实一步。

从散货到集装箱、从传统到现代、从高碳到绿色、从人工到智能——珞璜港的转型之路，正是新时代内陆开放高地建设的一个缩影。

如今，顺利通过AAAA级现场评审，是对珞璜港综合实力的权威认可。评审严格对照《物流企业分类与评估指标》国家标准，从经营状况、资产规模、设施设备、管理服务、人员配置、信息化水平六大维度全面核验。专家组对珞璜港依托水公铁多式联运优势、加快建设区域枢纽港的发展成效给予充分肯定。

珞璜港重庆港水运口岸扩大开放已顺利通过市级预验收，口岸开放条件日趋成熟。依托海关监管作业场所、原木期货指定交割库的功能优势，港区将持续做优做强水公铁多式联运主营业务，深耕煤炭、磷矿等大宗商品集散交易，稳步做大集装箱物流产业，常态化开行西部陆海新通道江铁海联运班列、“千里轻舟”公交化班轮。

下一步，珞璜港将全力推动“沪渝直达快线”常态化运营，力争实现稳定发班，持续提升口岸服务水平，全力护航“渝车出海”，助力更多重庆本土产品扬帆远航。

江面上，货船往来穿梭；铁路专用线上，班列笛声长鸣；集装箱堆场五颜六色，像是给这座老牌散货码头涂上了一层时代的新彩。三年“拓新”，珞璜港已不只是一个港——它是重庆向西、向南开放的一扇窗，也是“重庆造”驶向深蓝的一个跳板。这场从节点到枢纽的转型故事，正在长江与铁轨的交响中续写新的篇章。