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AING硬迹
一切围绕AI，一切为了具身智能。
近日，一家名为“芯创智核（上海）科技有限公司”的企业在上海自由贸易试验区悄然注册成立。注册资本仅10万元，法定代表人由理想汽车联席公司秘书王扬担任，“全资控股方”一栏赫然写着“上海理想汽车科技有限公司”。
芯创智核的经营范围涵盖集成电路芯片设计及服务、集成电路芯片及产品销售。这标志着理想汽车正式将内部自研芯片业务剥离，迈向独立运营与市场化输出的新阶段。
而这只是理想汽车从“造车”到“造AI”这一宏大叙事中的最新一章。
2021年全球芯片荒期间，原本1个月的芯片交货周期被拉长到6个月，单颗芯片价格暴涨5至10倍。正是在这场供应链危机中，理想汽车开始论证自研芯片的可行性。2022年正式立项时，李想便确立了一个明确方向：不做改良，不做克隆，从第一性原理出发，重新构建一套原生为AI设计的全新体系架构。
四年后，马赫M100交出了答卷。这款采用5nm车规级工艺的芯片，基于自研动态数据流架构设计，单颗算力达1280TOPS，双芯方案总算力达2560TOPS。它是全球首款基于数据流架构的大算力端侧推理芯片，算力利用率达82%。
目前，马赫M100已搭载于全新理想L9、L8、L6量产交付。其架构论文还入选了国际计算机体系结构研讨会ISCA 2026工业分区，使理想成为该会议工业分区设立以来全球首家入选的汽车企业。
而芯创智核的经营范围内“集成电路芯片及产品销售”这一条目。这被外界普遍解读为理想汽车未来向外部市场供应芯片的信号。
理想汽车CTO谢炎在6月中旬的采访中表示，不排除对外供应自研芯片的可能，“对外使用工具链很重要，等通过公司内部把工具链完善了之后，对外供应是水到渠成的事。（目前）有好多机器人公司对我们的芯片感兴趣”。
这一表态与蔚来、小鹏的芯片商业化路径高度契合：蔚来神玑NX9031已开始对外技术授权，并与爱芯元智成立合资公司；小鹏图灵AI芯片则直接获得大众汽车的量产定点。随着芯创智核的成立，理想正式拿到了芯片市场化输出的“入场券”。
芯创智核的成立，只是理想汽车宏大AI版图中的一环。2024年12月，李想在直播中宣布理想不再只专注造车，将转型为人工智能企业。他认为，汽车将从交通工具变成“空间机器人”，而长期规划目标是跨出汽车范围，打造人形机器人。
2025年6月，理想汽车内部成立了“空间机器人”和“穿戴机器人”两个新的二级部门，均隶属于高级副总裁范皓宇带领的产品部。其中，AI眼镜项目归属于穿戴机器人部门，由曾任理想同学语音交互系统核心研发成员的张文博负责。
目前，Livis已实现远程车控功能，用户无需拿出手机，佩戴眼镜后即可通过语音完成提前热车、开启空调等操作。
2026年1月，李想召开了一场近两小时的线上全员会，会议主题并非车辆产品规划或销量目标，而是AI趋势判断与人形机器人布局。他在会上明确提出，公司要从“创造移动的家”转向具身智能领域，全面布局人形机器人和系统级通用Agent。
李想预测，未来L4自动驾驶汽车与家庭服务机器人的用户重叠度将高达90%，这意味着车载芯片、操作系统及感知算法都将向机器人领域迁移。
从汽车、到机器人、到AI眼镜、再到芯片，理想汽车的扩张路径有清晰的逻辑主线：一切围绕AI，一切为了具身智能。
李想曾公开表示，自研芯片不是为了证明技术能力，更不是烧钱跟风，核心目标是“让AI在物理世界能真正跑起来”。在他看来，“拼单项冠军的时代已经过去”，AI时代比拼的是芯片架构、操作系统、模型、编译器、硬件设计与生产工艺的联合设计能力。
五年前，理想只是一家造车新势力。五年后，它正在试图成为一家AI公司。
AING硬迹
AING，取自“AI+ING”的缩写，中文谐音“硬迹”，寓意着“人工智能正当其时”，致力于追寻硬科技发展的足迹，不断探索人工智能与智能硬件的深度融合。
未来，AING硬迹将不断发布AI大模型技术、AI产业生态、AI硬件产品等行业资讯、发展趋势与市场动态，我们相信大多数硬件都值得用AI重做一遍，AING硬迹期望与AI大模型厂商、与AI硬件厂商共同成长，迎接AI时代的来临。
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