北京
今年夏天，各种极端天气不断出现，台风“巴威”、“美莎克”接踵而至，很多地方出现了连续的暴雨。目前铁路防洪防汛工作还处在非常重要的时期。在严峻的考验面前，铁路部门秉持着人民至上、生命至上的原则，依靠提前预警、主动避险、科学调度以及科技赋能来保证钢铁大动脉的安全和畅通。
提前谋划，打好防汛“主动仗”。防汛要以“防”为主。早在四月份，国铁集团就召开了全路防洪防汛工作电视电话会议，并且提出了“不发生较大及以上旅客列车水害事故、不发生旅客列车重大涉险事件”的目标。各级铁路部门把防范事故转为防范风险，以预警为令，提前做好准备。针对台风“美莎克”铁路部门按照防洪会商研判机制，分等级启动应急预案，7月4日对黎湛铁路等重要地段实施防洪Ⅳ级应急响应，7月5日18时根据雨情、汛情变化形势将湘桂、黔桂、焦柳线的部分区段提高到Ⅲ级应急响应。在东北地区，国铁沈阳局发出Ι级灾害天气警报，上万名职工根据警报命令昼夜奋战在防汛第一线。宁可十防九空、不能万一失防的底线思维筑起了防汛的第一道防线。
科技赋能，编织智慧“防护网”。科技改善了铁路防汛的方式。国铁北京局在在京原、京通、邯长等山区铁路增加585处隧道口视频监控设备，是原有数量的两倍多。设备内包含有AI算法模块，能够对山体落石、边坡塌陷、泥石流等自然灾害进行精确识别。位于燕山山脉深处的承德工务段用智能视频监控和北斗卫星监测系统共同工作，相当于给铁路线路安装了“毫米级听诊器”，可以24小时不间断地检测出毫米级位移的变化。张家口工务段建立了“空天地”一体化智慧防洪体系。在青藏高原上，西宁工务段给14个防洪重点地段安装了AI算法盒子，实现了前端感知、云端分析、终端预警，在边坡溜塌或者洪水漫轨的时候系统会自动报警。线路障碍自动监测报警系统——“护路神”、倾角仪全天候检测坡面变化、无人机空中巡查……由过去的“人眼盯防”转变为现在的依靠数据来预警，依靠科技的力量把铁路防汛工作从被动应对变为提前预防。
风雨无阻，担起一线“硬担当”。不管多么先进的机器设备，都离不开人的看护和操作。焦柳铁路水团站因为连降大雨导致塌方，线路被阻断。国铁南宁局组织了近1500人的作业队伍连续作业60小时，不分昼夜开展抢险复旧施工。湘桂、黎湛两线水害区段，1500多名抢修人员连续三天昼夜奋战，最终达到限速通车条件。在东北，现场作业人员顶着雨水对京哈、沈山、沈大等40多条重点线路进行全面检查，共出动1万2千多人次，发现并排除了100多处水害隐患。供电、电务、机务、车辆等系统同步加密巡检。一线职工在风雨之中逆风而行，把“时时放心不下”的责任感转化为一次又一次的冒雨巡查、一处又一处隐患排除的过程当中，最终构筑起保护旅客安全的最后一道防线。
人民至上，把好出行的“生命线”。防汛的根本目的就是为了保证旅客安全出行。面对列车停运的情况，铁路部门会根据实际情况来动态调整运行计划，并且利用站内的广播、电子屏幕、官方网站等途径及时向旅客通报列车的开行情况。各个车站都增加了退票改签的窗口，并且对于停运的列车提供三十天内免费退票的服务；在车站里重要位置放置了防滑垫并增加人员来引导旅客，准备好了饮用水和方便食品等应急用品；设置重点旅客专用的帮助通道，制订好旅客滞留时的应对方案。12306APP也悄悄地进行了改进，在购买凌晨的车票的时候会用红色加粗的方式提醒旅客“请在某月某日晚提前到站候车”。暑运期间，全国铁路共发送旅客1.39亿人次。恶劣天气里，“能走就走、走得快、走得安全”这个承诺在每一次周到的服务中都得以实现。
从提前部署的未雨绸缪到依靠科技打造的智慧防线，从一线职工迎风冒雨的坚守，到对旅客无微不至的保护，在铁路防汛工作的每个环节中都可以看到“人民铁路为人民”的生动体现。风雨越大，责任越重。这根钢铁的大动脉一定会在风雨中继续承担起经济和社会发展的重要任务，并且保护好每一位旅客安全回家。（来源：中国网 作者：史桂玉 邓安娜）
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