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在天目山实验室两新融合大会上，由实验室孵化企业天目空卡（杭州）智能科技有限公司自主研发的“天目山三号”AL-100短距起降混动货运无人机，正式发布其全链条核心技术攻关成果。该机型同步公开了配套的混动动力平台、分布式吹翼增升系统及一体化智能飞控成套标准化技术方案。
大会前夕，团队完成“天目山三号”AL-100全流程实测，刷新了同类机型两项行业纪录：滑跑距离27.2米，航程达700公里级。同时，自主研发的分布式吹翼增升系统与“2油机+10电机”混动架构已实现工程化定型。这标志着国内在超短距起降货运无人机领域，首次完成从技术原理验证到工程化交付的跨越。
作为“天目山三号”系列的货运机型，AL-100翼展9.9米，货舱容积0.9立方米，载重100公斤，航程约700公里。2025年11月，该机完成首飞及多科目测试，各项性能达到或优于预期，验证了其总体设计、系统集成可靠性及大载重超短距起降能力。
研发团队通过长期系统性攻关，攻克三项关键核心技术，实现了国内超短起降混动货运低空飞行器全链条自主技术的重大突破：
01
分布式吹翼增升系统
超短距起降一直是制约货运无人机落地部署的核心瓶颈——绝大多数机型依赖数百米跑道，难以适配城市楼顶、园区空地等实际部署场景。AL-100通过分布式吹翼增升大幅增大升力，仅需27.2米即可完成起降；巡航阶段电机螺旋桨自动折叠收起，降低阻力，实现超短距起降与700公里航程的完美平衡。
02
"2油机+10电机"分布式混动动力架构
纯电续航不足、纯油效率低下，这是货运无人机动力系统长期面临的两难困境，也是制约商业化规模落地的核心障碍。AL-100采用"2台油机+10台电机"分布式动力架构，可在高低温、高湿度、高海拔等复杂场景下稳定运行，兼顾低碳排放与运营经济性。
03
工程化飞控系统
飞控从实验室走向工程交付，是绝大多数自研团队难以跨越的工程化壁垒。AL-100在国内率先完成基于模型的飞控系统工程化落地，已通过铁鸟台测试、控制律仿真验证等全链条工程验证环节。首飞测试中飞控与任务系统协同稳定，操纵性与稳定性完全符合设计预期。
在应用场景方面，AL-100适用于城市物流集散节点与园区简易点位之间的货物转运，可深入山区、海岛等传统物流盲区，并覆盖生鲜冷链、水产种苗配送、野外应急投送、应急医疗与森林防火物资投送等民生与应急救援场景。该机型针对"场地约束、成本高、载重与航程难以兼顾"三大行业难题，提供了国产解决方案，推动国内低空物流从示范试验向规模化、市场化运营过渡。
产业化方面，天目空卡目前已启动AL-100小批量试制工作，并与新疆、云南、海南等地方政府、当地企业达成初步合作意向。同时，公司正积极推进适航合规相关工作，为后续规模化商用铺平道路。
下一阶段，天目空卡将重点投入适航合规、产品迭代、规模制造、示范航线建设及运行服务体系完善，并积极寻求与产业资本、物流企业、地方平台及金融机构开展合作。通过引入长期资本与产业资源，推动关键技术成果加速转化，形成“技术研发—装备制造—场景运营—规模复制”的产业闭环，共同把握低空物流规模化发展带来的市场机遇。
2026年是“十五五”开局之年，低空物流是发展新质生产力、完善立体交通网络的重要方向。目前，“天目山三号”正推进多地低空物流场景落地。立足浙江，天目山实验室将持续完善货运飞行器技术体系，迭代分布式混动与自主飞控技术，输出可规模化的低空物流装备方案，打通从研发制造到产业落地的全链条，以科技创新赋能区域低空经济高质量发展。
来源：创新余杭
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