中东局势不稳致澳航新航线遇难题，A380反而更受欢迎

22小时坐在经济舱里会是什么感受？这几乎难以想象。但这正是澳洲航空“日出计划”提出的方案：开通悉尼直飞伦敦的航班。所乘坐过最长的经济舱航班，是阿联酋航空从悉尼飞往迪拜的14.5小时长途航班，这已经让人觉得够久了。飞行大约5小时后，看完了一部电影，吃过一顿饭，开始坐立不安，不停查看航线地图，而这时航程甚至还没过半。最后4小时尤其难熬。

澳洲航空新的A350-1000-ULR型客机——即超长航程版本——将于本周五降落墨尔本。“日出计划”得名于二战期间珀斯至科伦坡的“双日出”航班。那是历史上最长的不经停载客航班，飞行时间长达27小时至33小时，原因是当时飞机速度较慢。按照计划，“日出计划”航班将于2027年10月开始每日运营。

为执行这条17000公里的超长航线，澳洲航空订购了专门机型——超长航程版空客A350-1000。首架飞机将于本周五抵达墨尔本。澳洲航空显然清楚经济舱乘客将面临的挑战。该公司承诺，座椅间距，也就是腿部空间，最高可达33英寸，即83厘米，比新加坡航空或阿联酋航空多数远程航班经济舱座位多出2.5厘米。

22小时的飞行虽然很长，但比新加坡航空从新加坡飞往纽约的航班并没有长出太多。后者目前仍是全球最长航班，飞行时间接近19小时。不过，那趟航班上的乘客坐的都是高端经济舱或商务舱，而“日出计划”航班近60%的座位都设在经济舱。

澳洲航空称，“日出计划”航班相比经停一次的服务，最多可节省4小时。这么说与目前的QF1悉尼—伦敦航班相比确实成立，后者经停新加坡，全程接近25小时。但其他航空公司的速度更快。

在同一路线上，阿联酋航空最快的方案是从悉尼乘坐EK415飞往迪拜，再转乘EK005前往伦敦，全程23小时15分钟。卡塔尔航空从悉尼到伦敦的最快航班为24小时，新加坡航空则可在23小时内抵达。

选择这些航班的乘客还能在中途下机活动活动腿脚，若抵离登机口相距较远，甚至还能在那些巨型机场里快步走上一段，身体大概会因此轻松不少。“日出计划”伦敦航线的机票将于2027年2月开售，价格很可能会更高。其中一个原因是超长距离不经停飞行的燃油成本。

澳洲航空用于这条航线的A350-1000ULR是特制型号，额外增加了一个可容纳20000升燃油的油箱。这还不包括标准版A350-1000原本就可装载的158790升燃油。其中一部分燃油，实际上是为了把装载了巨量燃油的飞机送上天空，并让它在空中维持最长22小时飞行。

燃油是经济舱票价的重要组成部分，通常占成本的20%至30%，因此机票加价的可能性不小。此外，澳洲航空也意识到不经停航班对旅客的吸引力，并已对这类航班定出更高价格。

以9月1日至30日从珀斯往返伦敦为例，乘坐QF219——也就是该公司目前的“不经停”服务——最便宜的往返票价为4292美元。而在相同日期和航线上，乘坐经停新加坡的一次中转航班，最低票价为3814美元。尽管价格更高，而且对来自澳大利亚东海岸城市的旅客来说，这仍然是一趟需要中转的航班，但这条航线依然很受欢迎。

当前中东战事表明，冲突地区足以打乱超长航线的运行。珀斯至伦敦的大圆航线，也就是两地之间最短的飞行路线，会斜穿伊朗上空。自本轮对伊朗战争爆发、相关空域关闭以来，澳洲航空原本从珀斯直飞伦敦的QF9航班，已改为经新加坡中转的一站式航班QF219。

不过，澳洲航空仍维持珀斯至罗马的QF5和QF6不经停服务。尽管中东局势带来问题，但执飞该航线的波音787-9航程足以应对，而且这条航线也受到旅客欢迎，平均客座率超过90%。

看起来，澳洲航空的“日出计划”航班将在两个方向上都经由阿拉斯加、加拿大北极地区和格陵兰飞行。受政治不稳定因素干扰的风险接近于零，但伦敦飞悉尼的航段将逆着自西向东的高空急流飞行，这可能连这款“长腿”空客也会面临挑战。

澳洲航空计划至少将其A380机队运营到2032年，届时才会开始逐步退役。这并不令人意外，外界早有预期。这也意味着，未来6年里，澳洲航空仍将使用A380执飞旗舰航班QF1和QF2，也就是悉尼往返伦敦的航线。

与“日出计划”22小时的飞行马拉松相比，还有另一种选择：先飞8小时到新加坡，中途舒舒服服停留两个多小时，再搭乘14小时的夜航前往伦敦。总飞行时间24小时45分钟，乘坐的是安静、平稳、空间极其宽敞的超级巨无霸客机，而且票价很可能还低于“日出计划”航班。这样的安排，并没有什么不好。