北京
Archer Aviation在周一开幕的范堡罗航展上掏出了一款能让军事观察员坐直身子的新家伙。这家总部位于圣何塞的飞行出租车公司，与帕尔默·拉基创办的国防技术公司Anduril联手，推出了名为Thunder的混合动力垂直起降飞行器。两方明确表示，这套平台生来就是为了军民两用——既能在战场上陪着有人战机编队出击，也能接手货运和偏远地区后勤这类商业订单。
Thunder的外观像极了Archer自家空中出租车Midnight和V-22鱼鹰倾转旋翼机的跨界产物。但别被这层皮骗了，它的内核和Midnight走的完全是两条路。Midnight靠的是纯电驱动，而Thunder背着一套串联式混合动力系统。Archer方面给出的解释相当直白：混合动力架构能让飞行器把航程拉到“显著更远”的水平，同时在各种飞行条件下维持精确的动力调控。空中出租车公司如今集体转向混动已经不是新鲜事——想跳出海量城市短途接驳的池子，去够更广阔的军用和物流蛋糕，光靠电池那点续航可不够看。
Anduril给Thunder的角色定位也毫不含糊：它要成为一款全自主攻击旋翼飞行器，跟在有人驾驶军机的编队里执行打击任务。货运补给、远程物流、从那些地面车队根本开不进去的犄角旮旯往外运东西，统统写进了它的任务清单。Archer还透露，本周晚些时候会单独亮出一款商业版本，摆明了要把这趟混动列车同时开上战场和商场两条轨道。
飞行出租车公司急着往军事订单那边靠，账本压力摆在那里。商业航线要开张，审批那一关至今卡在大多数市场的门外，钱进不来，窟窿却越来越大。单看Archer今年第一季度的成绩单：收入只有160万美元，亏损却干到了2.177亿美元。Archer嘴上说的是2026年就要把空中出租车服务搞起来，首个市场大概率落在阿布扎比。但眼下这烧钱速度，没有军方合同输血，怕是撑不到商业化起飞的那一天。
Archer对军工口的野心也不是突然冒出来的。去年它就把电动垂直起降技术打包授权给了Anduril，把自己的电动动力总成和相关技术一股脑塞进了后者Omen无人机项目里。更早之前，Archer已经把一架Midnight eVTOL实机交到了美国空军手上，参与评估项目。从给军方递技术、交原型机，到如今直接和Anduril联合研发带武器挂载能力的Thunder攻击飞行器，这家飞行出租车公司正在给自己焊上一条从城市屋顶直达战区的快速通道。
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