河北
塔拉哈西 — 德桑蒂斯州长周一晚上签了个法案，把州里的钱用来支持私营部门，最终给一些通勤者提供短途空中出行，代替高速堵车。
该法案（HB 1093）允许佛罗里达州交通部在没有联邦资金的情况下，为公共垂直起降场的项目成本全额出资。如果联邦资金可用，FDOT最多出非联邦部分的80%。
垂直起降场会被当作短途空中通勤的枢纽，用的是一种电动飞行器，既有飞机特点又有直升机特点。
飞行汽车，这可是流行文化里描绘遥远未来的经典技术。过去这几年，佛罗里达州交通部长贾里德·珀杜一直试图把这个愿景讲给立法者和商业领袖听。
“你基本上就是在看《杰森一家》或《第五元素》里想象的那些东西，”珀杜去年10月在佛罗里达商会的未来佛罗里达论坛上说过。
这项技术仍处于初步实验阶段，已经有获得认证的全电动双座飞机可以用来训练。
这个法案在众议院和参议院全票通过了，从7月1日起生效，那天正好是下一个财政年度的开始。有一份分析报告没有给这个法案定具体的金额，只说“授权但不强制要求在FDOT的工作计划里或者其他现有的FDOT运营资源里加钱”。
3月3日，该法案在众议院获批时，哥达民主党众议员伦纳德·斯宾塞称他的“前瞻性基础设施法案”将确保“佛罗里达州在航空航天领域保持全国领先地位”。
去年，珀杜和德桑蒂斯在巴黎航展（一个国际航空航天贸易展）上看到了一些主要采用电动垂直起降（VTOL）技术的飞机原型。
到了10月，他们宣布计划利用波尔克县的SunTrax测试设施，研究并帮助开发一个空中高速公路网络。
“我们如何支持私营部门取得成功？那就是加快上市速度，”珀杜在10月20日宣布测试设施时表示。“要简化那些繁琐的手续。让他们能快速上手运营、尽快赚钱。这对佛罗里达州的居民来说将是一个新的机遇。因此，这就是我们的目标。”
德桑蒂斯承认，巴黎航展将他对此类高科技交通的支持从“只是有点兴趣”变成了“还有点小激动”。
“我确实也有一些疑问。但我认为我们现在做的很有道理，因为只要这行有创新的本事，他们肯定愿意跟SunTrax一块儿干，”德桑蒂斯于10月20日表示。
去年，德桑蒂斯还签了个一揽子交通方案，里面要求交通部和商务部一起搞个先进空中交通的发展计划。
这条法律还要求把航空技术的进步纳入年度交通工作计划里头。
这个联合计划还要明确“有产业需求和增长机会的路线”。
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