DJI为欧洲超视距无人机运营提供合规支持

对于在欧洲部署无人机的企业而言，获得监管批准往往比技术本身更具挑战性。尽管现代无人机平台已具备执行复杂超视距（BVLOS）任务的能力，运营商仍需向监管机构证明这些飞行任务能够安全实施。大疆正致力于简化这一流程。

这家无人机巨头已为其大疆 Dock 3 及禅思 M4D 系列无人机完成了 SAIL III 合规声明包，使欧洲航空安全局（EASA）成员国的运营商能够获得由制造商背书的技术证明材料，并将其纳入特定操作风险评估（SORA）申请中。

该合规包并不能保证获得航空监管机构的批准，但有望大幅减少运营商在申请更高级别无人机作业许可时所需完成的技术工作量。

对于欧洲众多商业无人机运营商而言，SAIL III 是一个重要的监管门槛。在 EASA 的 SORA 框架下，每项"特定"类别的操作都会被赋予一个从 I 到 VI 的特定保障与完整性等级（SAIL），等级越高，所需满足的安全要求也越严格。

SAIL III 属于中等风险类别，涵盖了众多超越标准作业范畴的现实商业无人机任务，包括基础设施的自动化超视距巡检、无人机应急响应部署、公用设施巡检、周界安防，以及其他无人机超出飞手视线范围的自动化任务。

与通常需要 EASA 颁发设计验证报告的 SAIL IV 不同，SAIL III 允许主管机构接受无人机制造商针对适用设计相关操作安全目标（OSO）出具的合规声明。正是这一差异，使大疆此次公告具有重要意义。

大疆已为 Dock 3 和禅思 M4D 系列完成了所需的工程工作，运营商无需再针对飞行器设计自行开展详尽的技术论证。

大疆表示，公司已完成必要的测试、分析和设计审查，并就适用的设计相关操作安全目标签署了合规声明。

运营商现可将这些声明直接纳入自己的 SORA 申请，以制造商背书的证明材料为支撑，同时将精力集中于属于自身责任范畴的操作层面事项。

从实际效果来看，运营商无需再为每项适用安全目标重新整理大量技术文档，详述飞行器的设计、测试与验证过程。

该合规包涵盖八项主要设计相关操作安全目标，为监管机构提供了大疆作为系统设计方对飞行器的系统性说明。

尽管该合规包简化了审批流程的部分环节，但大疆也明确指出，运营商仍需对获得操作授权承担主要责任。

运营商仍须完整准备 SORA 申请，包括操作概念（ConOps）、操作程序、风险评估、机组培训，以及目标任务所需的各项缓释措施。

换言之，大疆提供的是与飞行器本身相关的证明材料，而非替代运营商自身的安全论证。尽管如此，现成的技术文档仍能为运营商节省大量时间，尤其对于首次进入复杂 BVLOS 市场的企业而言更是如此。

该合规包还可能为大疆更广泛的企业生态系统带来价值。在公共安全、公用事业、关键基础设施、能源和安防领域服务客户的经销商，现可在项目早期洽谈阶段直接援引这套官方合规文件。系统集成商和平台提供商在为欧洲各地客户开发大型无人机解决方案时，也可将大疆的合规声明纳入自身的安全文档体系。

随着自动化无人机部署规模持续扩大，标准化的制造商文档有助于推动运营商、顾问与国家航空主管机构之间的沟通协作。

这一进展也折射出商业无人机行业的整体趋势——制造商正日益加大投入，不仅聚焦于飞行器性能本身，也着力打造监管支持材料，帮助客户应对日趋复杂的审批流程。

对于大疆 Dock 3 等自动化机巢式无人机系统而言，监管合规能力正变得与硬件性能同等重要。企业客户需要能够在现实场景中落地部署的解决方案，这意味着必须降低审批流程中的阻力。

大疆表示，SAIL III 合规包面向以 SORA 作为可接受合规方式的 EASA 成员国，适用于自动化机巢式超视距作业、无人机应急响应项目、基础设施巡检、公用设施监测及周界安防任务等典型场景。

公司强调，该合规包应被视为一个坚实起点，而非绕过审查的捷径。主管机构仍将根据各申请的具体操作风险及拟议缓释措施逐一进行评估。

即便如此，通过提供一套结构化、可溯源的制造商背书声明，大疆已为欧洲运营商在准备这一行业最严苛的监管申请时，提供了更为有力的出发点。

Q&A

Q1：大疆 SAIL III 合规声明包是什么？对运营商有什么帮助？

A：大疆 SAIL III 合规声明包是针对 Dock 3 和禅思 M4D 系列完成的一套制造商背书技术文件，涵盖八项主要设计相关操作安全目标。运营商可将这些文件直接纳入 SORA 申请，无需自行重新整理飞行器设计、测试和验证的详细技术论证，从而节省大量时间，尤其有利于首次进入复杂超视距市场的企业。

Q2：SAIL III 和 SAIL IV 有什么区别？

A：在 EASA 的 SORA 框架下，SAIL 等级越高安全要求越严格。SAIL IV 通常需要 EASA 颁发设计验证报告，而 SAIL III 属于中等风险类别，允许主管机构直接接受制造商出具的合规声明。这意味着 SAIL III 申请流程相对简化，制造商背书文件可作为有效证明材料提交给监管机构。

Q3：拥有大疆 SAIL III 合规包就能直接获得欧洲超视距飞行许可吗？

A：不能直接获批。该合规包不能保证获得航空主管机构的批准，运营商仍须自行完整准备 SORA 申请，包括操作概念、操作程序、风险评估、机组培训及缓释措施等内容。大疆提供的是飞行器设计层面的证明材料，操作层面的安全论证责任仍由运营商承担。

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