尼泊尔雨季155台设备专盯滑坡，司机仍需绕行

雨季引发的山体滑坡持续扰乱尼泊尔多条主要公路通行，尼泊尔道路局已在全国主要公路沿线部署155台重型机械，另有122台设备待命，以应对紧急情况。

这一举措出台之际，全国多地公路已多次因滑坡受阻，在雨季高峰期间被迫封路、分流交通并限制通行。受影响最严重的路线之一是纳拉扬加特—穆格林公路。图因科拉一带频繁发生滑坡，几乎每天都会中断交通。道路部门官员表示，挖掘机和技术团队已部署在易发点，一旦发生滑坡，可立即清理土石，尽快恢复通行。

随着滑坡风险上升，奇特旺地区行政办公室也已开始根据气象预报司发布的天气预报，暂停纳拉扬加特—穆格林公路部分路段的夜间通行。

在预报周六夜间和周日将出现强降雨后，当局全面禁止纳拉扬加特—穆格林和纳格敦加—穆格林两段公路夜间通行。

滑坡威胁远不止奇特旺一地。每年雨季，穿越陡峭山地和河谷地带的公路都极易发生滑坡，今年也不例外。道路部门已确定多条高风险路线，包括坎蒂公路、BP公路、纳格敦加—穆格林公路、科西走廊、卡纳利走廊和卡利甘达基走廊，以及桑费—马尔塔迪、巴卢邦—皮乌坦、苏尔凯特—尼泊尔根杰公路、梅奇公路、加尔奇—特里舒利—夏布鲁贝西—拉苏瓦加迪公路等多条交通干线。

仍在施工中的纳格敦加—穆格林公路尤其脆弱。这条公路上的滑坡易发点包括富尔克科拉、贾普莱科拉、13公里、4公里、拉塔马特、希塔尔巴扎尔和比沙尔巴扎尔周边地区、贾米雷加特、贾旺科拉、毛瓦科拉和戈普特比尔。

2024年9月，贾普莱科拉发生大规模滑坡，掩埋停放的公交车和小型巴士，造成35人死亡。这是尼泊尔近年来最致命的滑坡灾害之一。道路部门官员称，此后有关地点已采取预防措施，同时预先部署重型机械，以便一旦再次发生滑坡，能够立即处置。

尼泊尔道路局联邦公路监督与监测办公室负责人绍詹亚·尼泊尔表示，公路拓宽工程本身已使部分路段发生新滑坡的风险上升。他表示：“由于施工仍在进行，滑坡不仅发生在已知的易发点，也开始出现在新的地点。”“到目前为止，大型滑坡主要集中在少数几段公路。我们已在这些地点部署机械设备，一旦雨停，就会清理土石并恢复通行。”

他表示，持续降雨仍是最大的挑战。他表示：“道路长时间中断，并不只是因为滑坡本身。如果降雨持续时间较长，清理自然会更慢。除此之外，由于挖掘机已作出针对性部署，交通中断通常持续时间不长。”

在其他地区，阿拉尼科公路在科达里一带仍反复受阻，滑坡经常切断通往塔托帕尼口岸的道路。坎蒂公路也几乎每天都会出现通行中断。

这条公路对向加德满都运输牛奶、蔬菜和其他农产品至关重要，而其拉利特普尔段和马克万普尔段都经常发生滑坡。坎蒂公路项目办公室工程师拉詹·潘迪表示，尽管反复中断，这条公路每天仍有500多辆车通行。潘迪表示：“拉利特普尔一侧，卡尔切、塔库切、拜塞和巴卢科拉仍是最脆弱的地点。”

“马克万普尔一侧，巴特帕卡、西马特和廷甘则经常发生滑坡。”他表示，大多数滑坡可在15至20分钟内清理完毕，交通很快就能恢复。潘迪表示：“雨季几乎每天都有土石滑落，但机械设备会立即投入作业。”

2024年9月洪灾期间，这条公路有超过18处发生滑坡。目前，当地正在进行边坡加固和道路改善工程。在尼泊尔东部，梅奇公路拉杰杜瓦利路段在大规模滑坡后已完全中断一周。伊拉姆道路分局负责人帕万·巴塔赖表示，由于重建工程已经展开，道路至少还需一周才能重新开放。巴塔赖表示：“承包商一直在持续施工，包括公共假日也没有停工，但这条路无法立即恢复通行。”

目前，车辆正改经蒂尔凯尼—西马尔戈莱公路绕行，这条道路已完成修复，作为临时替代路线使用。巴塔赖表示，持续降雨也导致梅奇走廊下属的凯查纳—干城章嘉公路沿线发生滑坡。他表示：“这个雨季，伊拉姆降雨量很大。频繁滑坡和泥泞路况使道路养护尤其困难。”

为尽量减少长期封路，道路局没有将设备集中存放在区域仓库，而是将重型机械分散部署在各条易发生滑坡的公路路段。

据道路局介绍，其机械处已在全国部署155台挖掘机、装载机、卡车和翻斗车，另有122台设备待命。该处通过全国16个重型设备分处和机械办公室，共管理277台重型机械。尼泊尔道路局副局长兼机械处负责人布万·阿迪卡里表示，所有被认定为高度易发滑坡的公路都已部署机械设备。阿迪卡里表示：“凡是有需要的地方，我们都部署了挖掘机、装载机、翻斗车和卡车。”

“目前最严重的问题出现在阿拉尼科公路的科达里，那里部分路基本身已经坍塌。”他表示，只有在降雨减弱、落石和滑落土体不再威胁作业人员和机械设备后，清理工作才能开始。他表示：“在滑坡仍处于活动状态时，不可能操作重型机械。”“虽然持续降雨会增加风险，但我们还没有遇到最终无法清理的滑坡。”

道路局还根据地形条件调整设备部署方式。阿迪卡里表示：“在高度脆弱的地点，我们部署了2台装载机和2台翻斗车。”“多数地点1台设备就足够。在一些狭窄路段，土石无法直接推下山坡，我们还部署了卡车和翻斗车，将土石运走。”

目前，BP公路的尼泊尔托克和比曼、库尔科特—拉梅恰普段、基纳塔尔—拉梅恰普段，以及阿拉尼科公路和卡利甘达基走廊多个地点都已部署重型机械。

巴尔库—达克辛卡利公路、普里特维公路的瑙比塞—加朱里段和马莱库—穆格林段、恰哈雷—古尔朱班江公路，以及纳拉扬加特—穆格林公路多个滑坡易发路段，也已部署机械设备。

希莱帕尼—哈莱西—迪克特尔、贾亚拉姆加特—哈莱西、达兰—贝德塔尔、查塔拉—巴拉赫切特拉、贝德塔尔—穆尔加特公路，以及科西公路、梅奇公路、坎德巴里—努姆、菲迪姆—巴桑塔普尔、拉汉—卡达马哈—盖加特、米尔查亚—卡塔里—古尔米和绍内—盖加特—迪克特尔公路沿线，也进行了类似部署。

在尼泊尔西部，悉达多公路、瑙丹达—纳亚普尔—库斯马、普塔利巴扎尔—瓦林公路、马尔敦加—巴格隆段、巴格隆—贝尼段、杜姆雷—拉姆琼—贝西萨哈尔、阿布凯雷尼—廓尔喀—吉扬佩萨尔、贝西萨哈尔—查梅、戈鲁辛格—桑迪卡尔卡、坦森—坦姆加斯和道内—布特瓦尔沿线也已部署机械。

更西部地区，皮利—卡利科特、纳格马—布尔布莱—甘加迪、库拉卢—萨利萨拉、巴卢邦—查克查克—利旺、希尔萨—西米科特、胡姆拉—卡利科特、萨哈杰普尔—法尔图德、桑费巴加尔—阿查姆、切达—马特拉—贾贾尔科特、贾贾尔科特—多尔帕公路，以及比姆达塔公路的巴苏比尔路段和拉普蒂公路、中部丘陵公路、科西公路、马丹·班达里公路的易滑坡路段，也已预先部署设备。总体来看，道路局正通过分散部署机械设备，尽量缩短滑坡造成的交通中断时间。